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雅泸高速公路勒布果喇吉隧道洞口段地震动力响应研究
| 论文题名： | 雅泸高速公路勒布果喇吉隧道洞口段地震动力响应研究 |
| 关键词： | 公路隧道;隧道洞口;地震动力响应;数值模拟;衬砌位移;局部注浆;全环间隔注浆 |
| 摘要： | 随着西部大开发战略的实施，大量公路、铁路和水电建设中的隧道工程将修建在高烈度地震区。山岭隧道在强烈地震作用下的动力响应有何规律?高烈度地震区修建隧道是否安全?如何进行抗减震设计?这些都是工程技术人员关心的问题。因此，研究高烈度地震区山岭隧道动力响应具有重大的意义。本文主要内容包括： 1、对勒布果喇吉隧道洞口段地震动力响应进行了数值模拟，对比分析隧道两个洞口衬砌的位移及内力的变化规律，对高烈度地震区山岭隧道地震动力响应规律进行分析研究。 2、在隧道洞口段采取局部注浆措施和全环间隔注浆措施，对比这两种注浆措施与原设计方案隧道衬砌位移和内力的动力响应规律及塑性区的变化，同时研究了这两种措施在高烈度地震区山岭隧道的减震效果。 本文通过以上研究，得出以下结论： 1、隧道存在错距，水平位移及内力峰值多出现在先进洞或后出洞线路的洞口处(即错距段)，此段动力响应明显，应充分注意先进洞或后出洞隧道的抗震设防。 2、两种注浆措施的减震效果均在隧道洞口附近明显，越远离洞口越不明显。 3、局部注浆措施能减小隧道衬砌的位移峰值、内力峰值，减小隧道洞口段塑性区，并改善隧道衬砌横断面的内力分布规律。 4、全环间隔注浆在一定程度上减小了地震响应，减小隧道衬砌的位移、内力及塑性区。 |
| 作者： | 石波 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 周佳媚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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