原文传递
高烈度地震区隧道地震动力响应研究
| 论文题名： | 高烈度地震区隧道地震动力响应研究 |
| 关键词： | 隧道;抗震设计;地震区;地震响应;减震 |
| 摘要： | 随着地下空间开发利用的快速发展，地下工程的抗震性能愈来愈受到关注。抗震设计是隧道结构设计中非常重要，也是相对薄弱的环节。本论文结合工程实例-雅泸高速公路勒不果喇吉隧道进行动力有限元分析，主要做了以下几方面的工作： l、对隧道的震害类型和特点进行了分析，并对隧道结构抗震设计理论和动力有限元理论进行了简介。 2、针对埋深、围岩参数、衬砌刚度的变化对隧道地震动力响应的影响进行了数值模拟研究，分析总结了相应参数变化对隧道地震动力响应的影响规律。 3、通过改变注浆加固厚度对隧道的减震效果进行了数值模拟研究，分析总结了注浆厚度的变化对隧道地震动力响应影响的规律。 本文通过以上研究，得出以下结论： l、随着埋深的增加，围岩对隧道结构的约束越强，地震动力对隧道结构的位移和应力的影响逐渐减弱。 2、在隧道洞口段围岩较弱的情况下，隧道可能在应力不大的情况下产生较大的变形。 3、隧道衬砌刚度的变化对其地震响应的影响并不大，但是刚度降低容易产生较大的变形，刚度提高容易产生较大的应力，因此隧道衬砌刚度必须在一个合理的范围内。 4、对于处于软弱围岩中的隧道，可以采用在较大范围内注浆加固围岩的办法进行减震，以提高隧道结构的抗震能力。 |
| 作者： | 刘根 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 吕和林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
