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广昆铁路安禄隧道岩爆预测和防治研究
| 论文题名： | 广昆铁路安禄隧道岩爆预测和防治研究 |
| 关键词： | 地质条件;水压致裂法;岩体空间应力;隧道工程;隧道围岩;应力作用;岩爆灾害;力学试验;铁路隧道 |
| 摘要： | 安禄隧道(DK993+173～DK1006+360)为广昆线穿越最长隧道，全长13187m，最大埋深565m，地质条件较为复杂，岩爆问题是该隧道的主要工程地质问题。本文紧密结合安禄隧道的工程实践，以岩爆问题的研究为主线，对这一问题做了较为全面的研究。本文首先查明了研究区域的工程地质条件，进行了以下几个方面的研究并得出了相应结论： (1)通过水压致裂法等现场试验，查明了工程区岩体的空间应力状态，获得了整个隧道工程岩体内地应力的空间发育分布规律的系统认识：测区现今应力场状态以NW向挤压为主，最大主应力方向一般为N46.7°～50.7°W。 (2)根据两个钻孔翔实的测试分析结果表明，该工程区的现今构造应力仍占主导地位，且强度较为强烈，三向主应力之间的关系表现为：SH>Sh>Sv。 (3)根据测试结果，在洞身部位的最大主应力值范围为17Mpa～20Mpa，最小主应力值范围为10Mpa～12Mpa。根据测量结果分析，该隧道围岩的现今构造应力作用相对较强烈，分析认为在隧道开挖过程中，不能排除发生岩爆灾害的可能性。建议隧道埋深350～450m范围内按相对高地应力进行设计，隧道埋深大于450m范围按高地应力进行计算设计。 (4)通过岩爆岩石的单轴压缩试验、岩爆倾向性指数(Wer)试验和三轴卸载试验等研究，表明安禄隧道围岩在岩性和强度条件上具备了发生岩爆的力学性能。 (5)通过对地应力测试和岩石的力学试验结果分析，表明隧道在开挖过程具备发生中等强度岩爆的可能性。 |
| 作者： | 姜来峰 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 胡卸文;王茂靖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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