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汽车前悬架的优化设计及整车稳态转向特性的研究
| 论文题名： | 汽车前悬架的优化设计及整车稳态转向特性的研究 |
| 关键词： | 汽车;悬架系统;前悬架;整车性能;操纵稳定性;稳态转向性能;优化设计 |
| 摘要： | 20世纪80年代以来，国内、国际汽车市场的竞争变得空前激烈，用户对汽车安全性、行驶平顺性、操纵稳定性的要求越来越高。汽车悬架系统是影响车辆动态特性最为关键的子系统之一。对汽车悬架系统的设计及悬架系统对整车性能的影响的研究具有重要意义。 本文利用ADAMS建立汽车悬架虚拟样机模型，对悬架运动学特性进行了仿真分析和结构优化设计，且在此基础上建立整车虚拟样机动力学仿真分析模型，进行了整车操纵稳定性试验仿真分析，并研究了悬架系统参数对稳态转向特性的影响。为汽车悬架系统及整车系统开发设计提供了一种现代化手段和方法。具体研究内容主要包括： (1)利用ADAMS/Car模块建立某车麦弗逊式前独立悬架的虚拟样机模型，对该前悬架进行了运动学仿真，分析车轮定位参数随车轮跳动行程的运动特性，并利用ADAMS/Insight优化分析模块对该悬架进行运动学灵敏度分析和结构优化设计。 (2)在优化后的前悬架模型的基础上，建立整车虚拟样机动力学模型，根据我国现行整车操纵稳定性试验标准的要求，编写用于操纵稳定性仿真分析的驱动控制文件，对所建整车虚拟样机模型进行稳态回转试验仿真分析。 (3)通过对某车前悬架的侧倾角刚度理论计算分析，找出影响稳态转向性能的悬架参数，并探讨悬架弹簧刚度对汽车稳态转向特性的影响。 |
| 作者： | 郭伟 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 万里翔 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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