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串联式混合动力车辆动力学建模及能量分析
| 论文题名： | 串联式混合动力车辆动力学建模及能量分析 |
| 关键词： | 电动汽车;混合动力系统;虚拟样机;动力学建模;控制策略 |
| 摘要： | 随着世界汽车工业的飞速发展，我国汽车工业也进入了繁荣时期，但是汽车的普遍使用引起了严重的环境污染和能源短缺的问题，能源和环境已成为世界各国政府亟需解决的可持续发展的战略问题，混合动力电动车以其特有的特点成为当前解决这一问题切实可行的技术之一。优化和完善混合动力系统控制策略是提高燃油经济性和减少排放的重要手段。 虚拟样机技术是进行机械系统动力学建模和分析的重要方法，本文首先以ADAMS为例，具体分析了多体系统动力学软件的建模思想和特点，并建立了本文研究所需的混合动力车辆多体动力学模型；控制策略是整个混合动力系统的核心，是混合动力系统达到低能耗、低污染和高度自动化的关键技术之一。本文围绕混合动力控制策略的关键技术—能量分配、再生制动等进行深入分析，确定采用以发动机功率跟随控制模式为主，并结合恒温器控制模式的控制策略，同时在MATLAB/SIMULINK中搭建控制策略仿真模型。并成功地将该控制策略和ADAMS中的动力学模型同时导入到ADVISOR中建立了串联式混合动力车辆系统，进行仿真实验分析，通过仿真结果可以看到这种控制策略能够满足所选工况的动力要求，同时较好地控制了蓄电池的工作状态,有效地避免了蓄电池的频繁充放电，保证了发动机始终工作在燃油经济区。 |
| 作者： | 许江文 |
| 专业： | 一般力学与力学基础 |
| 导师： | 郑亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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