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康定机场中段高填筑体变形监测与预测研究
| 论文题名： | 康定机场中段高填筑体变形监测与预测研究 |
| 关键词： | 康定;山区机场;高填筑体;变形监测 |
| 摘要： | 随着我国西部大开发战略的实施，国家加快了机场，尤其是山区机场的建设。山区机场建设的一般特点是场道级别高，建设时间短，计划内投资少，但场地地形、地貌、地质条件复杂，深挖高填，土方工程量大。 康定机场位于青藏高原东缘、北西向展部的折多山的南西麓，是仅次于西藏邦达的世界第二高机场。最大填方高度46.6m，放坡后坡脚至坡顶最大高差达85.8m，土石挖填方量超过2800万。场区全部位于海螺沟(Q3ag1)和南关门(Q301g1)冰期的冰碛土上。堆积物基本上由块石、碎石、角砾和砂土等混杂组成，粒度不均一，分选性差，无层理。 在基础地质资料和现场试验监测资料基础上，开展了高填方地基处理检测试验、高填方地基变形监测、数值模拟分析及填方体工后沉降预测等工作。获得以下几方面的结论： (1)冰碛土一般为碎石类土，分布不均匀，层位变化大，为典型的不均匀地基，但总体上干密度大，密实度较高，具有低渗透性，高承载力、低变形等工程特性，为良好的天然地基。 (2)通过对场区不良地基的具体分析，提出了相应的地基处理方法、步骤和参数。试验段的试验结果表明所采取的处理方法较为实用，适合机场土方工程的施工。 (3)针对康定机场的具体情况，分析总结了高填方地基变形监测的方法、项目，确定监测方案并对监测数据进行处理。通过对原位监测和三维数值模拟结果的研究，分析出高填方地基变形的一般规律。 (4)采用回归参数模型和BP人工神经网络，对场区南段高填方体工后沉降进行预测。预测结果与实测结果较吻合，且具有较高精度。BP模型预测误差较小，效果相对较好。 |
| 作者： | 王书锋 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 邓荣贵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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