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大跨度悬索桥成桥状态及动力特性研究
| 论文题名： | 大跨度悬索桥成桥状态及动力特性研究 |
| 关键词： | 大跨度悬索桥;动力特性;成桥状态;有限元计算 |
| 摘要： | 悬索桥由于其缆索承重的特点而具有超长的跨度，使其在技术经济上优于其他承重结构，倍受设计者的青睐，目前已成为大跨度桥梁的首选桥型。由于大跨度悬索桥结构柔性大，其几何非线性效应更为突出，成桥状态的静动态特性和响应变得更为复杂。悬索桥主缆的成桥线形是进行结构设计、计算和指导施工的关键控制因素，而自振特性分析是进行桥梁抗震、抗风设计以及车桥相互作用分析的基础。本文以武汉阳逻长江公路大桥为计算背景，围绕大跨度悬索桥成桥状态和动力特性的分析，结合工程实际应用，在现有研究的基础上，开展了一些有意义的研究。 本文以节线法理论为基础，编写FORTRAN程序，通过反复迭代计算主缆的初始平衡位置。 根据FORTRAN程序计算结果，运用MIDAS有限元软件建立全桥结构分析模型，分析成桥状态下的静力和动力特性。将计算结果与设计院给出的结果进行比较分析，论证本文方法实用性。 根据阳逻大桥监测监控的要求进行钢箱梁节段分析。取出钢箱梁节段及其上的锚箱耳板，对其在恒载与车辆活载作用下的应力状态进行三维有限元分析，为用于钢箱梁和吊杆长期健康监测的应变传感器布设方案提供依据，验证其合理性。 结合工程实际需要，本文在合理的假设下用Rayleigh法导出大跨度悬索桥竖向振动基频的实用近似计算公式，考虑了吊杆及索夹等的动能。以武汉阳逻长江公路大桥为例，将解析法计算结果与有限元计算结果、成桥脉动试验结果进行了对比分析，验证本文所得公式的正确性。 |
| 作者： | 王超 |
| 专业： | 固体力学 |
| 导师： | 谢官模 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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