论文题名: | 盾构隧道下穿既有铁路站场地基加固研究 |
关键词: | 盾构隧道;铁路站场;地基加固 |
摘要: | 随着地铁建设的发展,隧道穿越问题对周边环境的影响受到了越来越多的关注,为防止盾构隧道下穿既有铁路对列车行驶安全造成影响,进行既有线加固成为一个重要的课题。 本文结合成都地铁红花堰站~火车北站~人民北路区间隧道工程,通过对盾构穿越时的复合地基加固效果进行分析,尝试发现此种条件下地基加固的规律性。 本文利用修正Peck沉降曲线、数值计算曲线和实测数据的比较,找出合理参数,采用有限差分法,运用FLAC软件建立桩体分离模型和等效实体模型,对有效桩长,有效板厚、有效置换率和列车荷载的影响进行了研究,在计算结果的基础上分析了桩长、板厚、置换率在盾构开挖条件下对地表变形的影响规律。为类似工程提供一定的参考。 |
作者: | 彭智勇 |
专业: | 岩土工程 |
导师: | 曾巧玲 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 北京交通大学 |
学位年度: | 2008 |
正文语种: | 中文 |