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盾构隧道下穿既有铁路站场地基加固研究
| 论文题名： | 盾构隧道下穿既有铁路站场地基加固研究 |
| 关键词： | 盾构隧道;铁路站场;地基加固 |
| 摘要： | 随着地铁建设的发展，隧道穿越问题对周边环境的影响受到了越来越多的关注，为防止盾构隧道下穿既有铁路对列车行驶安全造成影响，进行既有线加固成为一个重要的课题。 本文结合成都地铁红花堰站～火车北站～人民北路区间隧道工程，通过对盾构穿越时的复合地基加固效果进行分析，尝试发现此种条件下地基加固的规律性。 本文利用修正Peck沉降曲线、数值计算曲线和实测数据的比较，找出合理参数，采用有限差分法，运用FLAC软件建立桩体分离模型和等效实体模型，对有效桩长，有效板厚、有效置换率和列车荷载的影响进行了研究，在计算结果的基础上分析了桩长、板厚、置换率在盾构开挖条件下对地表变形的影响规律。为类似工程提供一定的参考。 |
| 作者： | 彭智勇 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 曾巧玲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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