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原文传递大城市公共交通一体化关键技术研究

论文题名：	大城市公共交通一体化关键技术研究
关键词：	城市公共交通;大城市;机动车保有量;公交一体化;多层次公交;时间可靠度;网络拓扑结构
摘要：	随着社会经济化、城市化和机动化的发展,我国大城市机动车保有量日益增加,由此造成的城市交通拥堵、群众出行不便等问题已经日显突出,严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。不仅如此,严重的交通拥堵甚至还会导致城市功能的瘫痪。所以人们普遍关心的是如何缓解交通拥挤及由此引发的交通问题,希望从各个角度对交通问题进行分析,并通过一定的可行方法来满足人们的交通需求。国际经验也证明,特大城市中心区的交通问题只能通过发展公共交通和限制或削减社会车辆的需求来解决。本文就从北京市公共交通存在的主要问题及成因入手,对构建一个多模式、分层次的综合城市公共交通一体化的关键技术进行探讨。论文研究工作涉及公共交通系统的时间可靠度、公共交通一体化评价体系、多层次多模式公交方案的优选、公交一体化与交通系统多样性等问题的研究。其中,以公共交通目前所存在问题为研究基础和切入点,以公共交通系统的可靠度和多层次公交方案优选为论文的核心,以公交系统一体化的评价为重点研究内容。在分析世界主要城市交通一体化进程和北京市公交系统目前存在问题的基础上,本文从为什么要实现公交一体化、公交系统的功能层次划分、公交枢纽规划原则等角度系统归纳了公交一体化的内涵和关键问题。公交系统的时间可靠度是公交一体化的又一个关键问题,系统可靠度的高低直接影响到公交服务水平和公交吸引力。本研究引入可靠度理论,将公交系统的可靠度分为运行时间可靠度(Traveling Time Reliability)、等车时间可靠度(Waiting Time Reliability)、换乘时间可靠度(Transfering Time Reliability)。对复杂公交线网进行简化,并建立相应的时间可靠度模型。随后运用Monte Carlo模拟和JAVA程序语言对公交系统的时间可靠度进行了分析与评价。何为城市公共交通一体化?如何评判城市公共交通一体化的程度?目前尚没有较为定量的评价标准。本章建立了基于多目标规划的单项、综合评价以及主客观一致的组合评价模型,在评价指标方面,引入可靠度理论,建立公交线网的时间可靠度、线网层次的衔接度等评价指标,建立一套科学实用的公交线网综合评价指标体系,评价现有公共交通的运行状况,并且将它代入城市公交一体化系统评价加以应用。如何构建一体化的公共交通系统,使得乘客的出行成本最小,是一体化进程的最为关键的问题。本文综合考虑网络拓扑结构与客流量等级,以节点重要度(Node Importance)为着眼点,取重要度大的节点作为主枢纽,建立快线。并从出行者的角度出发,考虑乘客出行得可靠度最大、时间最短、费用最省,即乘客个体出行的广义费用最小为目标,对运用JAVA语言开发了相应的计算程序,对一体化的公交系统票价进行优选,并运用遗传算法对公交网络进行分析,最后利用实例对优化结果验证。一体化的公共交通含纳了公交线网、设施、换乘、管理体制、政策以及票制票价等方面的内容。同时,城市交通发展战略的制定,除了坚持交通一体化,还应注重对城市特色的体现。基于以上观点,本文还提出了基于一体化的城市交通发展多元化发展模式。
作者：	戴帅
专业：	交通运输规划与管理
导师：	刘小明;陈艳艳
授予学位：	博士
授予学位单位：	北京工业大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文