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基于移动闭塞原理的列车追踪运行仿真
| 论文题名： | 基于移动闭塞原理的列车追踪运行仿真 |
| 关键词： | 移动闭塞原理;列车追踪;城市轨道交通系统;信号系统 |
| 摘要： | 在城市轨道交通系统中，信号系统是保障运输安全与提高运营效率的重要设备，具有十分重要的地位。 近几年来，我国轨道交通实行“小编组、高密度”的运输组织模式，开始采用了先进的移动闭塞信号系统，例如武汉轨道交通1号线、广州地铁3号线等等。在这种移动闭塞信号系统下，其追踪列车间的安全间隔距离与其他信号系统下的比较起来为最小，缩短了列车的追踪间隔时间，最大限度地提高了运输能力。 本论文主要研究移动闭塞条件下列车的追踪运行，对移动闭塞条件下列车的追踪间隔时间进行剖析，建立了列车追踪运行间隔时间的数学模型，分析了列车行车密度的瓶颈问题，并深入讨论各种因素对列车追踪间隔时间的影响，根据工程设计的要求，保障列车在正常运行过程中，追踪列车始终处于安全、合理的运行状态，科学的计算出列车的最小追踪间隔时间。 然后，根据列车牵引计算规程，建立了列车运行计算模型，分析了列车在运行过程中的各种工况处理。最后，开发了列车追踪运行仿真系统，模拟计算各个追踪间隔时间数据并进行分析，以广州4M编组列车为例，在测试线路上模拟三辆列车的追踪运行过程，从而验证论文中所分析的列车最小追踪间隔时间的合理性与科学性。 |
| 作者： | 金娟 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王长林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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