详情

原文传递汽油发动机怠速控制的研究

论文题名：	汽油发动机怠速控制的研究
关键词：	汽油发动机;怠速控制;熄火现象;数学模型
摘要：	怠速工况是发动机的重要工况之一，与发动机的排放水平、能源消耗有密切的关系。怠速工况时由于汽车空调压缩机、动力转向器、自动变速器等装置的加载是突变的，这些扰动因素打破了发动机原有的稳定运行，出现了较大的转速波动，严重时甚至引起熄火现象。因此在满足日益严格的排放法规的前提下，保持发动机在怠速工况运行的稳定性显得尤为重要。　　本文对发动机怠速系统建模方法进行了讨论，采用平均值建模方法，建立了汽油机怠速系统的详细的数学模型，借助 matlab的simulink工具建立了发动机怠速平均值模型，并以绵阳新晨4RB2发动机为对象对发动机模型参数进行了标定，最后在不同情况的典型输入下对模型进行基本校验，证明了模型的有效性。　　常规PID在怠速控制中有较为广泛的应用，本文首先对4RB2发动机在常规PID控制下进行仿真验证。在常规PID控制下的系统动态特性及抗负载变化的能力较差，本文针对这一问题分析了原因，并提出采用模糊 PID控制的办法来加以改善，随后建立了系统模糊 PID控制的仿真模型。在模糊 PID下系统的动静态性能及抗扰动能力有明显提升，证实了模糊PID对于绵阳新晨4RB2发动机的有效性。　　无论是常规 PID还是模糊 PID控制器，控制器的输出变化量均有突变，在实际系统中不利于执行器的动作。本文设计神经网模型预测控制器，利用BP网络对发动机系统进行了辨识，并设计以控制量最优为主的最优控制，使得控制量的输出平滑，最后讨论了其在4RB2发动机上应用的可行性。
作者：	郭明
专业：	电气工程
导师：	王毅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	哈尔滨工业大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文