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高速磁浮列车悬浮间隙传感器齿槽效应的研究
| 论文题名： | 高速磁浮列车悬浮间隙传感器齿槽效应的研究 |
| 关键词： | 高速磁浮列车;悬浮间隙;传感器;齿槽效应 |
| 摘要： | 高速磁浮列车具有速度快、能耗低、噪音小、安全舒适等优点，是一种非常理想的陆路高速交通工具。悬浮系统是高速磁浮列车系统的关键和核心，而悬浮间隙传感器又是悬浮系统的重要组成部分；悬浮间隙传感器采用电感式位移传感器，该传感器检测长定子轨道齿槽面与电磁铁之间的间隙信息，并将间隙信息提供给悬浮控制系统使用。而悬浮间隙传感器的齿槽效应所引起的误差会影响磁浮列车的悬浮控制，从而影响磁浮车的正常运行。 本文首先对高速磁浮列车和悬浮间隙传感器的发展现状进行了概述，接着介绍了电感式传感器，并简单介绍了间隙传感器测量单元的设计，同时还介绍了高速磁浮列车系统对悬浮间隙传感器的要求。 采用了等效线圈模型的方法来计算磁感应强度，并对检测线圈的磁感应强度变化进行了仿真计算，在仿真计算的基础上，详细分析了齿槽效应产生的原因。 随后着重分析了减小齿槽效应的几种可行方案，并对这几种方案的利弊进行比较；最后设计并分析了一种新型的传感器检测线圈，新型检测线圈由4个线圈串联组成，这种特殊的串联检测线圈对定子轨道的齿槽结构的周期变化不敏感，能够减小齿槽效应。最后在实验台上用测量单元对串联检测线圈进行测试，验证了新型串联检测线圈对减小齿槽效应的有效性。 |
| 作者： | 黄书童 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 张昆仑 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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