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高速铁路综合接地系统参数计算及优化设计
| 论文题名： | 高速铁路综合接地系统参数计算及优化设计 |
| 关键词： | 高速铁路;综合接地系统;参数计算 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路建设的全面展开，其接地安全问题已提上日程，必须开展深入研究才能满足应用需要。高速铁路由于列车运行速度高和行车密度大，牵引负荷电流和故障短路电流均较既有普速铁路显著增大，从而造成钢轨电位急剧增高。如不采取相应的措施，将危及人身和设备安全，并可能影响轨旁信号设备的正常工作。 本文主要研究高速铁路综合接地系统的参数计算问题，以及在此基础上的优化设计问题。论文从接地设计首先考虑的土壤问题入手，介绍了两层土壤参数模型的建立及计算方法，在此基础上推导了不均匀土壤接地系统接地电阻的计算模型，为分析工频电流下接地网的性能奠定了理论基础。接下来分析了接地系统的工频参数，讨论了接地系统的电压分布、接地系统故障电流、接地安全要求。 为了降低接地系统的接地电阻，引入了长垂直接地电极与接地网组成的复合接地网来降低接地电阻的措施，并对这种接地网性能进行了验证；为了使地表面的电位均匀分布，引入了接地网不等间距布置方案，并对这种方案进行了验证；针对全并联AT供电方式的特点引入了几种降低轨道电位措施的方案，并运用Matlab/Simulink，根据实际全并联AT供电牵引网的参数和接地系统的参数建立了综合接地系统的仿真模型。最后在这个模型下，对各种接地措施进行了仿真，并通过仿真验证其可行性。 |
| 作者： | 陈晶晶 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 陈小川 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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