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列车长持时振动引起黄土滑坡滑带土微结构变化研究
| 论文题名： | 列车长持时振动引起黄土滑坡滑带土微结构变化研究 |
| 关键词： | 黄土滑坡;滑带土;残余应变;孔隙微观结构;分形理论 |
| 摘要： | 黄土具有孔隙大、松散、遇水易变形的特点，公(铁)路沿线的黄土滑坡、振(震)陷等地质灾害频繁发生，危害严重，极大地阻碍了交通事业的快速发展，并对黄土地区的经济建设和社会发展造成巨大的影响。 为此本文在总结国内外有关黄土微观结构、滑带土、土动力学的研究现状的基础上，以黄土地区公(铁)路沿线滑坡为研究对象，结合室内试验，利用定性及定量、半定量分析方法，对列车“长持时、小振幅”振动引起黄土滑坡滑带土微结构的变化进行了较为深入的研究，取得了一些较有价值的研究成果。 首先，在对黄土滑坡分布“群体性”特点概括总结的基础上，笔者提出一种新的群体组合类型：公(铁)路沿线型，由此引出本文的主要研究内容，即：列车振动引起黄土滑坡滑带土微观结构变化；其次，笔者在现场勘察的基础上采集大量滑带土样品，并将长持时的正弦荷载通过动三轴仪施加在样品上，研究了滑带土在这种荷载之下的动力特征，结果表明，滑带黄土在一定的固结应力下固结稳定后，不同动应力条件下产生的累积残余应变、动抗剪强度随着振次、固结应力、动应力的变化呈现一定的规律性变化，且滑带黄土仅在较大主应力比条件下表现出振陷性；此外，为研究滑带土体在动荷载作用下的微观结构变化，对试验前后土样进行扫描电镜试验，从扫描电镜照片可以看出原状滑带黄土结构疏松，孔隙形状不规则，完好的单个集粒比较少见，集粒之间相互凝结成块，接触关系多为支架接触，接触模式主要为棱角一棱边接触，滑带黄土经振陷试验后，其结构明显变得密实，孔隙破碎严重且表现出一定的定向性，镜下可见大孔隙明显减少，颗粒接触关系主要为镶嵌接触，接触模式为棱边-棱边接触；最后，利用分形理论，GIS软件等对黄土微结构变化进行定量分析，结果表明，滑带土孔隙微观结构具有一定的分形特征，且各种孔隙微观结构参数随着动应力、主应力比的变化呈现规律性变化，并在此基础上，建立滑带土体微观机构参数同宏观力学性质的线性相关关系。 |
| 作者： | 任权 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 王家鼎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西北大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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