公路隧道围岩分级指标体系与动态分类方法研究
| 项目名称： | 公路隧道围岩分级指标体系与动态分类方法研究 |
| 摘要： |
一、主要技术内容
制定了《公路隧道围岩分级指南》，开发出“公路隧道围岩亚级分级软件系统”，实现了公路隧道设计和施工两阶段岩质围岩和土质围岩亚级分级的自动化。
建立了围岩分级指标体系：给出围岩分级指标体系的定义，分析了围岩两个阶段分级指标体系之间的关系，分别建立了土质围岩和岩质围岩分级指标体系。
给出了两阶段围岩分级指标值获取方法：围岩分级指标值由定性和定量两种表达形式，给出了土质围岩和岩质围岩分级指标定性和定量值获取方法，建立了应用数码摄像技术获取岩质围岩结构面发育程度参数方法，并开发出相应的软件系统。
建立了统一的围岩（土质和岩质围岩）亚级分级标准：对围岩自稳性等级进行了划分，分别建立了岩质围岩和土质围岩自稳性判据，对围岩自稳跨度进行了确定，根据围岩自稳跨度建立了统一的围岩（土质和岩质围岩）亚级分级标准。
建立了围岩亚级分级方法：根据统一的围岩亚级分级标准，分别建立了岩质围岩和土质围岩亚级分级方法。结合隧道施工特点，建立了施工阶段围岩亚级分级量化方法，根据上述研究成果，开发出围岩分级软件系统。
确定出围岩亚级物理力学指标值：通过调研、理论分析、数值仿真、模型试验和现场试验等多种方法，确定了岩质围岩和土质围岩各亚级物理力学指标值，为数值模拟计算提供了依据。
确定出公路隧道设计参数：根据围岩亚级分级标准，结合公路隧道特点，确定了公路隧道预加固措施、开挖方法、支护类型及结构形式等设计参数，并编制了各围岩亚级对应的支护模式图集。
二、适用范围
适用于公路隧道设计阶段、施工阶段岩质和土质围岩亚级分级，确定岩质围岩和土质围岩各亚级物理力学指标值，确定公路隧道预加固措施、开挖方法、支护类型及结构形式参数。
三、已应用情况
西昌（黄联关）至攀枝花高速公路段隧道单洞27条，其中长隧道8条，连拱隧道1条，单洞总长27292m；G317线都江堰至汶川高速公路段隧道7条，其中特长隧道4条，长隧道2条，董家山隧道为小净距隧道，单洞总长17590m；G318线川藏路海竹段隧道7条，特长隧道1条，长隧道3条，单洞总长11361m；重庆云阳至万州高速公路隧道共26条，其中特长隧道4条，长隧道8条，连拱隧道2条，小净距隧道1条，单洞总长39683m。
四、应用效益
在4条高速公路上，隧道总共67条，单洞总延长达95.926km，进行现场围岩级别（亚级）动态评估，对隧道内24026m（约占总长度的25%）的围岩级别和支护参数进行了动态修正，保证了隧道施工的安全，降低了工程造价。 |
| 关键词： | 隧道围岩分级；分级指标体系；分类方法；公路隧道围岩；动态分类；方法研究；围岩亚级分级；small；style；span |
| 项目负责人： | 王明年 |
| 组织单位： | 交通部 |
| 主持或承担单位： | 西南交通大学 |
| 项目类别： | 交通建设科技项目 |
| 起止年限： | 2004—2006 |
| 联系人： | 王明年 |
| Email： | 19910622@163.com或mingnian_w@sohu.com |
| 地址： | 四川省成都市西南交通大学 |
| 邮编： | 610031 |
| 立项年份： | 2004 |
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