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混合动力电动汽车总成参数匹配与控制策略研究
| 论文题名： | 混合动力电动汽车总成参数匹配与控制策略研究 |
| 关键词： | 混合动力电动汽车;动力系统;动力总成;参数匹配;模糊控制;动力性;燃油经济性能 |
| 摘要： | 混和动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源，其燃油消耗和排放都比传统汽车低，并能满足日益严格的汽车尾气排放标准。从整车效率、动力性能、续驶里程和城市运行工况等多方面综合考虑，并联式混合动力电动汽车为首选方案。混合动力汽车动力总成参数匹配技术是混合动力汽车的核心技术之一，而一个良好的控制策略则是保证低油耗、低排放的关键。本文在如下几方面做了详细的研究工作： 1、详细地论述混合动力系统的基本结构、工作原理及优缺点：对混合动力电动汽车的动力系统的设计进行分析，并确定混和动力电动汽车模型以及工作模式； 2、对并联混合动力汽车动力及传动系统各主要部件的性能进行分析并选型；通过MATLAB/SIMULINK建立整车及各部件的仿真模型； 3、在确定功率需求的基础上确定混和动力电动汽车动力总成的初步匹配方案，确定满足排放标准同时具有较好动力性和燃油经济性，通过典型道路循环工况进行仿真试验，初步验证研究参数匹配的合理性； 4、针对原有的控制器导致电池荷电状态(SOC)下降过快的问题，对Advisor控制模块进行二次开发，运用模糊控制规则，引入三参量控制，以达到校J下蓄电池荷电状态值(SOC)和优化排放的目的，使尾气排放降到最小的同时保证了优良的动力性以及燃油经济性能。 |
| 作者： | 万佳 |
| 专业： | 机械电子工程 |
| 导师： | 黄菊花 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南昌大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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