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路基沉降观测数据处理及预测模型研究
| 论文题名： | 路基沉降观测数据处理及预测模型研究 |
| 关键词： | 预测模型;路基沉降;灰色系统理论;沉降观测数据 |
| 摘要： | 沉降时间序列的预测方法很多，主要分为两大类，一类为土力学理论方法，一类为根据实测资料推算沉降量与时间关系的经验预测方法。由于影响路基沉降的因素很多，而各个因素对沉降的影响均表现在沉降数据上，因此第二类方法得到了广泛的应用。尤其是灰色系统理论方法是通过数据本身挖掘系统内部的规律，得到的预测值更为合理。本文就灰色系统理论在预测中存在的问题进行了讨论。 目前灰色系统理论在建立Grey Model(1，1)模型时通常采用假定拟合曲线通过建模数据第一点来确定积分常数，从而得到预测公式的方法。但是随着时间的推移，建模数据第一点所包含的信息量已经不足。本研究将确定积分常数的方法分为三种方案：①通过建模数据序列第一点：②通过建模数据序列最后一点：③通过建模数据序列拟合误差最小点。并分别对邵怀高速公路路基沉降观测的24组数据进行了6步预测，经过对预测结果的对比分析，提出了根据建模数据曲线类型选择方案的方法。在预测中对组数据进行了光滑性检验，对于不满足光滑性条件的3组数据采用累计沉降来建立Grey Model(1，1)灰色系统预测模型，预测效果显著提高。 在沉降观测数据处理方面，目前沉降观测数据资料整理的方法多数是通过人工采集观测数据，再使用EXCEL等软件建立相关的表格来管理大量的数据，并人工对数据进行统计和分析，同时基于二维情况下，绘制各观测点的实时沉降曲线，来反映其实际沉降过程。这种研究方法存在以下缺点：①工作繁琐：②工作量大：③不利于沉降数据的查询和统计：④不利于反映路基的整体变形及沉降的空间分布状况。本文针对邵怀高速公路路堤沉降观测数据建立Access数据库，利用VB对象嵌入技术，将MapInfo作为一个对象使用，并将其嵌入到应用程序中，实现图形查询界面与沉降数据管理系统相结合，建立一个基于路基沉降的信息全面准确、界面友好、操作简单的路基沉降数据管理系统，使道路规划、管理部门能够及时、准确地掌握管辖范围内所有线路地基沉降的信息，使日常管理、决策更加科学。 |
| 作者： | 张登攀 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 赵建三;唐平英 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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