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胶粉改性沥青及其粘层应用技术研究
| 论文题名： | 胶粉改性沥青及其粘层应用技术研究 |
| 关键词： | 沥青路面;胶粉改性沥青;评价指标;施工工艺;抗老化性能 |
| 摘要： | 众所周知，高等级公路层间结合一直是广大公路工作者关心和研究的问题之一。由于基面层间结合薄弱易产生滑移，从而造成路面破坏严重。为此，本文在参考国内外大量相关文献和使用经验的基础上，结合327国道山东省泗水段沥青路面的施工，开展胶粉改性沥青的性能和粘层应用技术研究。 1)在胶粉掺量为15％的情况下，分别选择30目、40目、60目和80目的胶粉对基质沥青进行改性，对比在胶粉细度不同的情况下改性沥青的感温、高温和低温等性能，得出40目的胶粉改性沥青性能最好。据此，采用40目的胶粉分别在不同胶粉掺量下分析其对改性沥青性能的影响，结果表明，随着胶粉掺量的增加，温感性降低，高温、低温和抗老化性能都得到了改善，且延度呈抛物线关系变化，当胶粉掺量为15％时，达到峰值34.2cm。由此，综合各项性能的改善情况，确定胶粉最佳掺量为15％。 2)为了进一步确定胶粉的最佳掺量，分别对基质沥青和不同胶粉掺量的改性沥青进行了SHRP试验，分析了胶粉沥青改性后的高温性能和低温性能，结果表明改性后的高温性能和低温性能都得到了改善，与常规试验结果一样，得出胶粉掺量在15％时改性沥青的改性性能最好。同时，对改性沥青进行了红外光谱分析，结果表明加入胶粉以后增大了分子活动的位阻，从而减小了分子的活性使沥青抗老化性能增强。 3)运用弹性层状体系理论和BISAR3.0程序，结合试验路的路面结构对层间不同结合状态进行了受力分析。得出基面层的结合状态是影响路面使用性能的关键因素之一，随着层间结合状态由完全连续向滑动变化时，应力水平会一直增大，不利于路面结构的使用。 4)在室内进行了粘层抗剪切试验和拉拔试验，随着粘层洒布量的增加，粘层抗剪和抗拉拔呈单峰抛物线关系，且都在洒布量为1.6kg/m2达到峰值。结果得出了胶粉改性沥青粘层的最佳洒布量是1.6kg/m2。据此，在山东济宁国道327泗水段进行了胶粉改性沥青粘层试验路施工，并进行了现场施工质量监控和质量检测。结果表明，随着洒布量的增大，粘层的抗剪和拉拔同样在1.6kg/m2达到峰值。 总之，本文研究提出的胶粉改性沥青性能评价指标、施工工艺及其在粘层中的应用，为胶粉改性沥青的进一步推广应用提供了合理的参考。 |
| 作者： | 陈兆坤 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 查旭东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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