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基于未确知测度的船舶溢油应急能力评估研究
| 论文题名： | 基于未确知测度的船舶溢油应急能力评估研究 |
| 关键词： | 船舶溢油;应急能力;未确知测度;评估模型 |
| 摘要： | 随着水上溢油风险的不断提高，重特大水上溢油污染事故的频繁发生，溢油污染造成的损害日益严重，国际、国内高度重视溢油应急防备和反应工作。我国是当今石油消费大国，大量的石油通过船舶由海上运输。2006年我国沿海石油运输量达到4.31亿吨，其中进口原油1.45亿吨，2010年进口原油量已达到2.39亿吨。石油进口量的迅速增加，使港口和沿海油轮密度增大，使得原已十分繁忙的通航环境更加复杂，导致船舶溢油污染的风险增大。据统计，1973-2010年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2940起，其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故共83起，溢油量45710吨，占溢油总量的90％以上，平均每年发生2起，平均每起污染事故溢油量550吨。一旦发生重大溢油事故，将给海洋生态环境带来很大的损失，严重影响到沿海区域经济的可持续发展。 目前，国际上并没有统一的船舶溢油应急能力评估的方法，国际海事组织(IMO)也没有出台相应的标准或指导手册，只有少数发达国家在这方面进行了一些深入的研究。国内有一些研究船舶污染风险与应急能力的评估方法，但主要以环境影响和风险评价为主。 本文收集整理基础资料，参照国际海事组织、有关国家所采用的评估方法与实际做法，并通过对国内包括船舶污染清除单位在内的相关单位的调研，分析影响船舶溢油应急处理能力的主要要素，并对这些主要因素进行量化处理，基于未确知测度理论，建立了溢油应急能力评估的数学模型，并对结果进行计算和验证。 |
| 作者： | 肖中贤 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 史国友 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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