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下承式钢桁结合梁桥裂缝宽度研究
| 论文题名： | 下承式钢桁结合梁桥裂缝宽度研究 |
| 关键词： | 下承式钢桁结合梁桥;裂缝宽度;结合梁;受力特性;混凝土裂缝 |
| 摘要： | 下承式钢桁梁结合梁桥是桥面系、主桁通过剪力连接件与混凝土桥面板结合在一起共同受力，改善了钢梁的受力，提高了结构的刚度，降低建筑高度。下承式钢桁结合梁桥非常适合用于高速铁路桥梁，随着我国高速铁路建设的加快，此类结构形式具有广泛的应用前景。但与普通钢筋混凝土桥面板的混凝土裂缝不同的是，结合梁混凝土桥面板的裂缝受抗剪连接件约束，受力情况复杂。下承式钢桁结合梁桥在日本、德国等国的高速铁路上已有应用，但公开的资料极为有限。本文针对此种桥型，理论分析了影响结合梁裂缝的因素，并对裂缝控制方法展开讨论，主要工作如下： 1.利用大型通用结构分析软件ANSYS，建立有限元模型比较两种下承式钢桁结合梁桥式结构，对其受力特性进行了分析研究。 2.从混凝土裂缝形成机理、约束混凝土开裂的基本现象出发，对目前混凝土裂缝研究的资料作了系统的论述。 3.根据以往学者的研究，介绍了传统的裂缝理论，讨论了影响结合梁混凝土桥面板裂缝宽度的因素。 4.介绍了计算裂缝宽度的各国规范及经验公式，并以一座64m下承式钢桁结合梁桥为例进行比较。 5.根据上述分析对下承式钢桁结合梁桥的桥面板配筋、开裂弯矩计算、控制裂缝宽度等方面提出建议。 |
| 作者： | 袁月波 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 顾萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学土木工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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