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原文传递高弹性钢轨扣件研究

论文题名：	高弹性钢轨扣件研究
关键词：	轨道交通;振动噪声;钢轨扣件;隔振性能;动力分析模型
摘要：	我国经济正处于高速发展，大中城市中心区蔓延扩展，卫星城市逐步建立，城市轨道交通建设的重要性也越来越被大家所认可，因而，在建设城市轨道交通过程中，振动噪声队沿线环境的影响不容忽视。目前我国城市轨道交通所采用的扣件类型有：弹条1型扣件、DT型扣件、WJ小阻力扣件等等，都是把钢轨直接固定在轨下基础上。通过借鉴国外成功经验，优化改进轨道结构减振降噪措施，来减少对周围环境的影响，实现以人为本，达到保护环境的目的，同时可以延长线路的使用寿命，又可以减少养护维修费用。本论文首先分析国内外钢轨扣件的类型、特点以及隔振性能等；其次建立车辆-高弹性扣件轨道系统动力分析模型。模型中将钢轨视为离散的弹性点支承基础上的无限长Euler梁，钢轨支承点按实际扣件节点间距布置；扣件及轨下垫板简化为均布的线性弹簧，在此基础上建立轮轨耦合动力方程。再次建立了车辆-轨道结构的动力微分方程，仿真分析了不同钢轨扣件刚度对轮轨力、扣件支座反力的影响。进而研制了粘结型高弹性钢轨扣件并且通过弹性扣件试铺试验，研究了其隔振效果。通过轮轨动力分析优化设计参数，对高弹性钢轨扣件进行设计、试验、减振效果对比测试，为今后轨道结构的设计选型等提供理论试验依据。
作者：	戴显强
专业：	防灾减灾工程及防护工程
导师：	耿传智;傅晓晖
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学土木工程学院
学位年度：	2008
正文语种：	中文