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铁路货车滚动轴承退卸与压装系统的设计研究
| 论文题名： | 铁路货车滚动轴承退卸与压装系统的设计研究 |
| 关键词： | 铁路货车;滚动轴承退卸;压装系统;货车轮对;PLC控制;群控技术 |
| 摘要： | 随着我国经济的飞速发展，铁路设备及技术得到极大的提高，体现在自动化和信息化改造方面。随着铁路运输的需求越来越大，铁路货车向着高速重载的方向发展。 铁路货车运行时轮对始终承受着很大的动载荷，导致轮对上的各个部件出现磨损和形变，甚至发生安全事故。为了及时发现并处理铁路货车轮对的故障及隐患，需要对轮对进行定时的检修和保养。依据《铁路货车段修规程》，在轮对检修时，必须对轮轴轴颈上的轴承进行退卸、检修，并将检修好的轴承或新轴承压装到轮对轴颈上。轴承的退卸与压装是互逆的过程也是一个系统工程，有机的结合起来进行设计研究是解决实际工程问题所必须的。 70T级铁路货车是近期货运发展的主型车，该车型轮对轴重25T,主要装配的滚动轴承是：353130A、353130B（C353130）、CTBU150（SKF ITALY V OR-7030A）、353150X2-2RZ、SKF353130-2RS（SKFTBU150）、TUB150（SKF ITALY V OR-7032）、TAROL150/250TVP 808997、AP150等新型滚动轴承。70T级载重货车从2005年开始运用，目前已逐步进入段修期。由于各车辆段原配备的轴承退卸与压装设备主要是针对21T轴重的各型号滚动轴承而装备的，而适应25T轴重的此类设备尚未配备。因此，研制能同时实现21T轴重及25T轴重轴承退卸与压装的专用设备已是事在必行，迫在眉睫。 本论文针对轮对轴承退卸与压装系统，主要对以下五方面进行了研究：结合轴承退卸与压装系统的功能要求，确定总体方案及技术参数；完成机械系统设计，以满足轮对轴承退卸与压装的段修工艺过程要求，实现21T和25T轴重轴承的退卸与压装；完成液压系统的方案研究及整体结构设计，以获得既平稳又足够大的驱动力，并有利于退卸与压装过程的顺序控制；采用群控技术、PLC控制技术，提出机械系统与液压系统各动作的协调控制方案，实现退卸与压装的群控；应用MCGS进行组态，实现自动控制，并对压装过程产生的数据进行记录与分析。 整个系统的设计研究过程，以机械设计理论和自动控制理论为指导，应用液压传动技术、可编程控制技术、群控技术、组态技术，通过详细的方案设计、大量的现场试验，最终研制成功了铁路货车滚动轴承退卸与压装系统。 本系统在试运行中工作状态良好，但也出现了一些问题，主要在以下两个方面：电磁干扰问题和液压缸的运动定位精度。本文在这两方面提出了一系列的改进方案，并经实际应用，效果良好。本项目通过了南昌铁路局科委的技术鉴定。 |
| 作者： | 刘胜荣 |
| 专业： | 机械制造及自动化 |
| 导师： | 熊国良;王小明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华东交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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