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基于DSP的低速磁浮列车牵引矢量控制系统研究
| 论文题名： | 基于DSP的低速磁浮列车牵引矢量控制系统研究 |
| 关键词： | 磁悬浮列车;牵引控制系统;直线感应电机;边缘效应;矢量控制 |
| 摘要： | 磁悬浮技术应用在交通系统上给世界带来了很多革命性的变化，除了磁浮列车能够达到很高速度这个显著特点以外，其低噪声、低振动，不使用稀缺的一次能源，无废气排放等大量优点，满足了我国经济持续快速发展和城镇化进程加快的需求。因此吸引了大量国内学者对其展开研究，并向工程化应用的目标靠近。在国家863计划的支持下，本文作者参与了上海磁悬浮技术研究中心对磁悬浮技术工程化应用的研究工作，围绕着低速磁悬浮列车的牵引控制系统，设计了基于离散磁通观测模型的矢量变换控制平台，为后续的研究工作打好了坚实的基础。 本文以低速磁浮列车的驱动电机为研究对象，以实现其矢量控制为目标，工作的主要内容包括以下三个方面： 一、分析了感应直线电机的工作原理，并通过磁链计算解决了边缘效应的影响，得出了可实际应用于矢量控制的考虑动态边缘效应的等效电路和数学模型。 二、在计及边缘效应的条件下，建立了直线感应电机的计算机模型，并基于Simulink对该模型进行了仿真。 三、在上述研究的基础上，首先以交一直一交逆变电路为主功率电路，以TI公司的TMS320LF240系列DSP芯片为主控制芯片，设计了控制系统，其次应用旋转电机进行了矢量控制实验，获得了很好的效果。由此可以推断，对中低速磁悬浮列车牵引控制系统进行矢量控制将可以获得较好效果。 |
| 作者： | 肖宇 |
| 专业： | 电机与电器 |
| 导师： | 方攸同 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学电气工程学院 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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