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原文传递城市道路拥挤收费理论研究

论文题名：	城市道路拥挤收费理论研究
关键词：	交通分配;标准车型;城市交通;交通拥挤;牌照识别;拥挤收费
摘要：	城市道路是城市经济文化得以健康发展的基础，然而，城市道路的拥挤问题制约着城市的发展，一些大城市的交通状况越来越差，尤其在大城市的中心区拥挤状况更加严重，已经影响了城市居民的正常出行，浪费了大量的时间和资源，已经成为城市发展的障碍。城市资源的有限性和城市布局决定了道路的扩建的不可能性，所以道路拥挤收费成为解决城市交通拥挤问题的手段之一，以经济管理的方式控制城市交通，减少交通需求，从而达到缓解和消除拥挤的目的。本文从一般意义上研究了城市拥挤收费问题，结合边际成本理论提出了基于占有率的静态收费定价方式，使静态拥挤收费理论更加合理；考虑到交通是一个时变的状态，所以本文结合动态拥挤收费理论，对其改进，引入了基于车型的拥挤收费理论，体现了不同的车型对交流影响的不同，使得不同的车型所缴纳的费用不同，体现了社会公平性和交通资源的商品性。本文研究了拥挤收费应注意的原则等；在研究交通拥挤收费理论基础上，利用交通工程学理论阐述了交通拥挤收费的基本原理：讨论了拥挤收费的几种技术实现方案，分析了它们的优缺点等，着重分析了全自动拥挤收费的实现方案，并且在研究我国实施拥挤收费可行性的基础上，提出了基于牌照识别技术的拥挤收费实现方案，设计了收费系统的架构，提出了硬件设计规则，设计了软件流程，由于实施拥挤收费的目的不是为了收费，以本文介绍了一些交通分配理论。
作者：	赵跃伟
专业：	交通信息工程及控制
导师：	侯忠生
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文