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基于GPS车速数据驱动模型的高速公路极限匝道间距识别
| 题名： | 基于GPS车速数据驱动模型的高速公路极限匝道间距识别 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 汪帆；李岩；刘建蓓；李元；夏立品； |
| 关键词： | 交通工程；多车道高速公路极限匝道间距；数据驱动模型；间隙接受理论；GPS浮动车数据；高速公路管控 |
| 摘要： | 建立了基于GPS车速的数据驱动模型及间隙接受模型,以识别高速公路在极限状态下可采用的最小匝道间距。将高速公路匝道间距划分为加速影响区、减速影响区和交织换道区;建立GPS车速数据驱动模型识别车辆汇入后的加速影响范围和车辆驶出前的减速影响范围;根据可接受间隙理论建立极限管控条件下的交织换道区影响范围的识别模型;应用某市出租车在测试路段指定时段内的GPS时空车速数据分析。结果表明,加减速影响区的范围与车速线性相关。提出将多车道高速公路的直行车流与合、分流车流相分离,基于可接受间隙的模型测算结果表明交织换道区的距 |
| 期刊名称： | 公路交通科技 |
| 出版年： | 2016 |
| 期： | 09 |
| 页码： | 127-135 |
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