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城市轨道交通高架车站-轨道结构振动特性研究
| 论文题名： | 城市轨道交通高架车站-轨道结构振动特性研究 |
| 关键词： | 公共交通;高架车站;轨道结构;振动特性 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加快，城市的交通问题同益突出，发展大容量的城市公共交通已成为必然。城市轨道交通由于具有运量大、速度快、安全性好、准时和节能等优点，近些年来在我国各大城市得到了快速发展。高架线作为一种经济、实用、高效的快速交通模式，其设计施工技术难度较小、建设费用低且建设周期短，正在受到越来越多的重视和应用，高架车站随之应运而生。本文以空间框架式高架车站为背景，将高架车站与轨道结构作为一个系统考虑，研究分析了系统在动力作用下的振动特性，着重分析了系统各部位参数变化对系统振动特性的影响。 在对目前城市高架轨道交通振动问题的相关研究进行简要分析后，建立了高架车站-轨道结构的三维动力学分析模型，较为系统地考虑了系统各部位的组成和连接，并对模型进行扩展模态分析，得到了系统前10阶的固有频率和相应的振型。 在模态分析的基础上，分别进行了系统在谐振荷载和列车移动荷载作用下的振动特性分析。谐振分析中，主要考虑了轨下垫层刚度、支承块质量、桥梁支座垂向刚度等参数变化对系统振动特性的影响；瞬态动力学分析中，主要考虑了列车行车速度(单、双向分别考虑)、轨下垫层刚度、支承块质量等参数变化对系统振动特性的影响，得到一些有益的结论和建议。 最后对文章的分析成果进行了总结，并提出了一些不足之处和进一步需要完善的问题。 |
| 作者： | 李冬冬 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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