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城市轨道交通牵引计算仿真系统的研究和开发
| 论文题名： | 城市轨道交通牵引计算仿真系统的研究和开发 |
| 关键词： | 城市轨道交通;牵引计算;仿真系统 |
| 摘要： | 城市轨道交通牵引计算在城市轨道交通设计中有着以下作用：指导线路专业对平、纵断面的优化设计；指导车辆专业对车辆技术参数的选择；指导信号专业进行闭塞分区的设计；指导牵引供电专业对主变电站规模的确定以及各牵引降压所数量与分布的确定；指导环控专业对地下车站和地下区间的环控通风设计等。所以有必要对城市轨道交通列车进行牵引仿真计算，并且把牵引计算的结果反馈到规划，设计，运营中去，从而提高城市轨道交通系统的生产效率。 本文基于铁路的牵引计算原理，对城市轨道交通牵引计算原理进行研究。其中包括列车受到的牵引力、阻力、制动力、牵引运行状态、惰行运行状态、制动运行状态、运行方程、运行策略和牵引能耗的计算。 运用C＃语言和Microsoft Visual Studio 2005开发环境，对城市轨道交通牵引计算仿真系统进行开发，完成包括需求分析、功能设计、模块实现、界面设计、数据库设计和调试等一系列工作。 完成城市轨道交通牵引计算仿真系统的开发以后，并在此基础上对不同坡度纵断面设计和不同动车比例编组设计算例进行牵引计算，运用算例的结果进行比较分析。 城市轨道交通牵引计算仿真系统有着广泛的应用前景，可以作为设计和研究人员的工具。在给定列车参数、最大运行速度和区间长度条件下，采用最优运行策略，能够找到一个最节能的理想纵断面设计方案。具体理想纵断面的确定可以利用牵引计算仿真系统进一步研究。 |
| 作者： | 桂翔 |
| 专业： | 城市轨道工程 |
| 导师： | 梁青槐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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