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船用感应电动机多物理场计算及分析
| 论文题名： | 船用感应电动机多物理场计算及分析 |
| 关键词： | 船舶行业;感应电动机;多物理场计算;物理场特性;热应力场 |
| 摘要： | 船舶行业发展高速迅猛，其电力拖动系统极其重要，常规船舶的电力拖动系统的原动力来自于电机，感应电动机凭借其诸多优点被广泛应用在船舶全电化拖动系统中，由于船舱中电机散热环境差，加之船用电机功率密度大，导致电机运行时温升高。电机能否安全有效的运行，温升因素至关重要。所以要计算船用感应电动机流体场、温度场以及热应力场，分析物理场特性， 以一台Y2-250M-4、55kW全封闭扇冷式感应电动机为研究对象，深入分析流体控制方程，对流体做出基本假设后建立流体场计算的物理模型，确定边界条件后进行计算及分析，得到流体流动的具体分布特性，根据风速大小计算求得机壳表面对流换热系数进行温度场研究，明确热力学中稳态热传导的方程，在基本假设的假设的基础上建立全域物理模型，确定边界条件，计算出电机全域温升分布特性，深入研究产生原因，将计算结果与实验测得数据进行对比，证明计算方法准确。最后，在温度场计算结果的基础上，将温度场中各个离散节点的温度作为热应力的载荷，以弹性力学中15个平衡微分方程为基础，进行热应力场的计算及分析。 经过计算及分析可知:机壳表面风速在12-20m/s之间，轴向降低5m/s左右。绕组及转子温升很高，接线盒及底脚对温升分布产生了很大的影响，风扇侧端盖及绕组端部形变严重，导条就径向来看，顶部热应力最大。 |
| 作者： | 李冠男 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 丁树业 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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