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基于Trefftz法车内主动噪声控制
| 论文题名： | 基于Trefftz法车内主动噪声控制 |
| 关键词： | 汽车;车内噪声;自适应控制算法;实验平台 |
| 摘要： | 本论文主要研究了不规则封闭腔体的噪声预测和利用自适应控制算法来降低车内噪声，并且采川一种新型薄壁单晶体压电致动及传感装置(THUNDER)作为致动器搭建汽车有源控制实验平台。 不规则形状的车厢因结构激励导致封闭空腔产生声场，本文利用改进Trefftz方法，对复杂形状的车厢空腔进行声学系统简化波函数建模，结合声固耦合关系，利用加权残数法处理边界条什，推导出了声压稳态响应的波函数级数展开式的分析解表达以获得空腔内声场的预测；并且将预测与实验结果进行了比较，证明本文的分析预测解准确性良好，并且适用于声中频段。 在讨论自适应滤波器和LMS算法的基础上，对实际车内有源控制系统采用的Filter-XLMS算法进行了推导。由于在Filter-XLMS算法中考虑了次级通道传递函数对控制效果的影响，采用了离线识别的方法对误差通道的传递函数进行了识别。 采用一种新型薄壁单晶品体压电致动及传感装置(THUNDER)作为次级力源来控制结构的振动。THUNDER具有卓越的输出位移特性和其固有的柔性，其主动及被动控制特性优于同类的其它声电产品，用它来进行有源结构噪声控制是一个比较理想的选择。 论文中将THUNDER安装在双层板结构上，搭建了一个汽车模型的实验平台，利用THUNDER进行了双层弹性扳的振动有源自适应滤波LMS控制实验，获得了较好的试验结果。 |
| 作者： | 范成高 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈南 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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