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1.5L某直喷汽油机的增压匹配及优化研究
| 论文题名： | 1.5L某直喷汽油机的增压匹配及优化研究 |
| 关键词： | 增压直喷汽油机;增压匹配;优化计算;GT-POWER软件;模拟仿真 |
| 摘要： | 汽车保有量的迅速增加，推动了社会经济的发展，提高了人们的生活质量，但是，同时不可避免的带来了影响当今世界发展的两大难题-能源问题和环境问题。为了应对越来越严苛的排放法规和燃油经济法，各大汽车企业纷纷升级汽车发动机技术。其中，缸内直喷与涡轮增压技术是汽车实现高效、节能、环保的有效结合，代表了当今世界汽车发动机技术的最好水平。在欧洲，缸内直喷与涡轮增压技术的结合已经成为欧洲各大厂商应对欧盟有关节能减排法规的主要技术路径，我国在2013年的《国务院办公厅关于加强内燃机工业减排的意见》中明确提出，国家将鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和缸内直喷技术。基于这样的背景，本文对1.5L某缸内直喷汽油机进行涡轮增压匹配及优化研究。 本文根据企业提供的发动机结构参数、气门升程曲线、流量系数、燃烧参数等数据，利用发动机一维模拟软件GT-POWER建立了1.5 L增压直喷汽油机仿真模型。根据增压目标的要求，对3款不同涡轮增压器分别进行模拟计算，通过对3款涡轮增压器在平原工况和高原工况下，与直喷汽油机匹配的联合运行线位置和增压直喷汽油机的性能对比研究，最终确定最大流量为0.17，最大压比为3.18的涡轮增压器与直喷汽油机匹配合理。 对增压直喷汽油机的进排气歧管结构和配气相位进行了优化研究，研究结果表明，优化进排气歧管结构后，在2000r/min～3000r/min转速区间，发动机的扭矩最大提高了10N·m;对配气相位优化后，发动机在转速1000r/min和转速1500r/min时，扭矩分别提高了23N·m和43N·m;在2000r/min60N·m工况下，发动机的燃油消耗率可以降低19g/(kW·h)。本文的研究成果可以为新机型的开发提供参考，具有一定的实际应用价值。 |
| 作者： | 徐涛 |
| 专业： | 交通运输工程;载运工具运用工程 |
| 导师： | 詹樟松;邵毅明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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