摘要: |
Die Art und Weise, wie Kinder am Strassenverkehr teilnehmen, hat sich in den letzten Jahren stark veraendert: Kinder werden heute mehr mit dem Pkw transportiert, die eigenstaendige Mobilitaet hat gleichzeitig abgenommen. Das Fahrrad stellt aber auch weiterhin ein fuer Kinder aller Altersgruppen wichtiges Verkehrsmittel dar, wie zahlreiche Untersuchungen zur Verkehrsbeteiligung von Kindern belegen. Da die Motorisierung jedoch weiterhin zunimmt, haben Kinder insbesondere in groesseren Staedten immer weniger Gelegenheit, dieses Verkehrsmittel eigenstaendig zu nutzen. Daher kann davon ausgegangen werden, dass Kinder heute mit anderen motorischen Voraussetzungen an der Radfahrausbildung an Schulen teilnehmen als frueher. Vor diesem Hintergrund ist zu untersuchen, inwieweit sich die Nutzungsgewohnheiten und -bedingungen von Kindern geaendert haben. Diese sollen dann zur heutigen Verkehrserziehung in Beziehung gesetzt und ihre Inhalte und Vorgehensweisen in der Grundschule dokumentiert werden. Insbesondere die Nutzung der Jugendverkehrsschulen und die Beruecksichtigung des Themas "Fruehradfahren" (1. und 2. Klasse) sind zu beruecksichtigen. Auf der Grundlage der Erkenntnisse sollen Vorschlaege zur kuenftigen Radfahrausbildung in der Schule erarbeitet werden. ABSTRACT IN ENGLISH: The way in which children participate in road traffic has changed dramatically in recent years: Nowadays, children are more likely to be transported by car and independent mobility has decreased simultaneously. However, the bicycle remains an important means of transportation for children of all age groups, as numerous studies on traffic participation of children have shown. As motorisation continues to increase, children, particularly in large cities, have less and less opportunity to make use of this transport mode. Therefore, it can be assumed that nowadays children approach the cycling training at schools with different motor functions than in the past. Against this background, the project will examine how far the usage patterns and conditions of children have changed. The results should then be correlated to current road safety education and its content and procedures documented in primary schools. In particular, the use of youth traffic schools and the consideration of the issue of "early cycling" (1st and 2nd grade) are to be considered. Based on the findings, proposals for future bicycle training in schools are to be developed. |