原文传递
轨道交通客流预测若干问题的研究
| 论文题名： | 轨道交通客流预测若干问题的研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;客流预测;误差修正模型;公共交通;需求分析;实证分析 |
| 摘要： | 轨道交通具有运量大、污染小、安全性能高、方便快捷等众多优点，是解决日益突出的交通需求与供给不平衡问题的主要途径和手段，是公共交通系统的重要组成部分。轨道交通客流预测是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，是各项设计工作的基础。轨道交通客流预测的经典方法是“四阶段法”。“四阶段法”的第一个阶段的任务就是获得公共交通总需求，然后使用“四阶段法”的其他步骤，共同预测出轨道交通客流量。 本文首先介绍了轨道交通的定义和分类，在把握了轨道交通发展的历史和趋势的基础上，明确了轨道交通在城市规划及城市交通规划中的作用和地位。在介绍了轨道交通客流预测“四阶段法”的交通生成阶段常用的方法之后，分析了轨道交通客流预测交通生成阶段存在的不足，并提出了将协整理论应用于轨道交通客流预测的交通生成的构想。 本文首先分析了可能影响公共交通需求的因素，然后对基于协整理论的公共交通需求分析方法进行实证分析后，得出结论：在本文的研究背景下，公共交通总需求与劳动力就业数量之间存在协整关系，并由此建立的误差修正模型在公共交通需求的预测中效果显著。将协整理论引入公共交通需求分析中，保证了建模时加入较多的影响变量，避免了伪回归现象的产生。此方法较其他方法可以较好的改善公共交通总需求的预测效果。这个预测结果经过“四阶段法”的其他几个阶段的处理，可以最终从公共交通中竞争出轨道交通的客流量，从而更好的完成轨道交通客流量预测。 以天津市地铁6号线客流预测为背景，运用了子模式选择模型、步行选择模型、加强服务模型、可选下车点子模型、可选下车点模型，得到了规划年相应的预测结果。 最后在内容和逻辑上对全文内容进行了总结，概括出本学位论文的主要研究成果和进一步需要研究的方向。 |
| 作者： | 赵德斌 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 马寿峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
