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环氧树脂混凝土在钢桥面铺装中的应用研究
| 论文题名： | 环氧树脂混凝土在钢桥面铺装中的应用研究 |
| 关键词： | 环氧树脂胶粘剂;环氧树脂混凝土;钢桥铺装;超薄面层;配合比设计;弯曲性能;疲劳模型 |
| 摘要： | 近十年来，随着交通事业的迅猛发展，我国大跨径钢桥建设高潮迭起，许多大跨径钢桥相继建成并已经投入到运营中。钢结构桥具有板厚较薄，恒载小的优点，在大跨径桥梁以及架桥条件困难等情况下被广泛采用。 钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面板的铺装技术，在国际上一直是一个热点和难点。桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上，在行车荷载、风载、温度变化及地震等因素影响下，其受力和变形远较公路路面或机场道面复杂，因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。 基于上述背景，论文自主研发一种新型材料-环氧树脂混凝土，并对其各方面性能进行测试，验证其作为超薄面层用于钢桥面铺装的可行性。 首先，改性设计原有1号胶，主要是调节固化时间和降低造价，研发出一种新胶，命名为24号胶，此种胶更适合用于拌制环氧树脂混凝土。并对胶粘剂自身性能进行测试，包括密度、拉剪强度、弯曲变形能力、紫外线老化等方面。 然后，用24号胶做结合料设计环氧树脂混凝土，配合比设计时充分考虑钢桥。面铺装对铺装材料性能的特殊要求，主要是弯曲变形能力和疲劳性能。并对设计出的环氧混凝土进行性能方面测试，包括抗压强度试验、冻融劈裂试验、车辙试验、弯曲试验及疲劳试验，并与沥青混凝土、水泥混凝土对比分析。结果显示：与沥青混凝土相比，环氧混凝土有较好的水稳定性和高温抗车辙能力；与水泥混凝土相比，环氧混凝土有较好的弯曲变形能力和疲劳性能。以应变控制方式进行疲劳试验，回归出环氧树脂混凝土的疲劳方程，可以对环氧混凝土进行疲劳寿命预估。 最后，通过对环氧树脂混凝土施工工艺的研究，定出此种材料特有的施工工艺流程。 |
| 作者： | 李家庆 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李宇峙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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