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智能运输系统在莱钢交通系统运行中的应用研究
| 论文题名： | 智能运输系统在莱钢交通系统运行中的应用研究 |
| 关键词： | 智能运输系统;交通系统;客户分类;线路优化 |
| 摘要： | 智能交通系统是改善城市交通状况的重要手段，对其开展研究具有重要的实际意义。 莱钢是一个省属企业，2004年进行了大规模的生产结构调整，钢铁产能在2005年12月27日已达到1000万吨。随着生产规模的扩大，生产厂区面积和人员配备数量也迅速提升，为了保证生产的需要，莱钢职工的上下班交通成为日趋迫切需要解决的问题之一。 目前，莱钢区域内有4万多名职工，约有近半的职工远离厂区上、下班，今后，随着莱钢职工住宅区越来越集中，需乘班车上下班的职工人数逐年增多，现有客车运行状态已无法满足莱钢发展的需要。2005年7月，汽运公司共有客运汽车66台，2006年又购进20台，现有73台汽车、73台线路正在投入运行。运行中发现，现有运行方式仍不能满足职工的需要，主要表现在：客流划分不合理，班车上下班时间拥挤、堵塞现象严重，运行效率低下，运行路线重复性强等问题，故需要对现有运行方式进行优化，已达到满足职工需求的目的。 本文针对莱钢目前的交通系统，从技术应用和科学规划的角度，对目前交通运行模式中的薄弱环节进行改进，建立了莱钢交通系统的优化模式。从物流系统的角度，称职工为顾客，顾客的需求为一种订货模式。与目前模式的区别，主要体现在以下三个方面： 一、客户服务模式的改变。利用sweep统计分析方法，结合实际对客户居住地及到达的地点进行细分，并制定了不同类型客户的服务标准。 二、时间模式的改变。针对不同的职工群体，将改变原有的被动等待，变成顾客自主定车．针对时间依赖型客户，采用时间窗物流配送模型，帮助班车准确及时地把握市场动态。降低运营成本。 三、送输线路的优化。首先是线路优化，在GIS上将客户点和道路交叉口构成网络图．根据最短路原珲．并按照。定的规则对道路、客户网点等进行处理，比如道路速度权重的设置，客户点的合并等；然后利用带约束的物流配送线路启发式算法进行车次优化。该系统具有较大的应用价值。本文第三章进行了特别分析，对现实中存在的问题进行了一一列举、解决，优化了班车的运行效率，给定了顾客不同需求模型，避免了车辆、顾客集中拥挤，车辆利用率过低等现象的发生，论文研究成果在大中型企业具有较好的推广价值。 第五章对全文进行了总结，并且对将来的发展提出了一些展望。 |
| 作者： | 董思慧 |
| 专业： | 工业工程 |
| 导师： | 张丹羽 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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