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高速铁路受电弓/接触网相互作用评价
| 论文题名： | 高速铁路受电弓/接触网相互作用评价 |
| 关键词： | 电气铁路;弓网关系;接触网;受电弓 |
| 摘要： | 当前，中国正在大规模建设高速铁路。由于在高速铁路范围缺乏实际经验，有许多问题需要中国的建设者们分析和解决，弓网关系便是其中之一。高速铁路通过接触网/受电弓系统向电力机车供电，良好的弓网性能是快速、安全、高效实现铁路运营的重要保证之一。本论文主要研究高速铁路弓网相互作用评价。由于目前中国尚缺乏有效评价弓网关系的标准，评价时采用欧洲标准。 本文首先阐述了弓网关系存在的几个基本问题：振动耦合、滑动接触及与环境的相互作用；对国内外弓网关系研究方法进行了综述，分析了不同方法的优缺点；在对世界上现行标准系统总结的基础上，选用弓网仿真系统(接触网采用三维有限元模型，受电弓采用质量-阻尼-刚度模型)对弓网动态相互作用进行了仿真研究，并根据欧洲弓网动态相互作用仿真和确认标准EN50318，对仿真系统性能进行了验证。为研究不同受电弓/接触网系统的动态性能，本文根据中国实际情况选取两种简单链型悬挂接触网系统，并选取两种弹性链型悬挂接触网系统作为比较，分别在Artsys中建立模型进行仿真，在对接触网弹性和动态特性进行分析的基础上，考虑受流质量和运行安全性，根据欧洲弓网关系系列标准对仿真结果进行评价。通过比较和评价，得出结论：时速250 km/h以下，简单链型悬挂和弹性链型悬挂系统均适合采用，弹性链型悬挂接触网适合更高速度运行，时速300 km/h以上，建议采用弹性链型悬挂接触网。在对不同受电弓/接触网系统性能进行比较的基础上，选取三种接触网系统，研究张力、横截面积、跨距、结构高度、弹性吊索、预弛度、吊弦布置、接触线坡度及坡度变化、不平顺等参数对接触网性能的影响，并给出了相关参数的最佳取值范围。 |
| 作者： | 李文豪 |
| 专业： | 检测技术及自动化装置 |
| 导师： | 陈维荣;Thomas Reichmann |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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