原文传递
桥梁粘滞阻尼器的设计与试验研究
| 论文题名： | 桥梁粘滞阻尼器的设计与试验研究 |
| 关键词： | 桥梁工程;粘滞阻尼器;双出杆式;减震性能 |
| 摘要： | 随着经济建设的快速发展，各种各样的高层住宅楼、电视办公楼、塔架、机场候机厅以及大型桥梁工程等各种高层建筑大量的涌现，由于高层建筑自身的结构特点，当它们处于地震和强风状况时，更易发生瘫塌、倾倒、破坏，因此增加它们的抗震性能，保护建筑物、桥梁抵御地震、强风的破坏作用具有重要的现实意义。粘滞阻尼器工作时，阻尼器活塞跟随结构运动，阻尼器阻尼介质在流经活塞上的阻尼孔时发生摩擦产牛热量，将地震输入的能量转化为热能耗散掉，由于粘滞阻尼器具备良好的阻尼特性，因此作为一种新型减震装置被广泛的应用于世界各地的高建筑物和桥梁工程设计中。 论文首先分析了粘滞阻尼器的结构特点及减震耗能机理，按照流体力学的相关理论，建立了粘滞阻尼器的计算模型，确定了间隙式粘滞阻尼器阻尼力的计算公式，为粘滞阻尼器的设计、开发提供了理论基础。根据工程需要，设计、开发了一种间隙式双出杆粘滞阻尼器，确定了粘滞阻尼器的相关结构参数，并对主要结构参数对粘滞阻尼器性能的影响规律进行了仿真分析。制作了粘滞阻尼器实物样机，在北京工业大学结构实验室的试验设备上对所制作的样机进行了相关的试验。对粘滞阻尼器进行了慢速性能测试、快速性能测试、频率相关性等动力测试，得到了粘滞阻尼器阻尼力、位移和速度之间的曲线，确定了粘滞阻尼器的性能参数，验证了粘滞阻尼器的相关理论。 本文的工作，为粘滞阻尼器的定型以及后续的工程应用奠定了基础。 |
| 作者： | 付强 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 郑惠萍;王淑兰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北科技大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
