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城市十字交叉口交通信号控制模型的仿真评价
| 论文题名： | 城市十字交叉口交通信号控制模型的仿真评价 |
| 关键词： | 城市交叉口;交通信号;控制模型;仿真评价 |
| 摘要： | 本文应用交通微观仿真技术，建立信号控制模型的微观仿真评价指标体系和综合评价模型，并应用所建立的仿真综合评价模型，为交叉口信号控制运行状况的评估提供科学依据。 首先，分析了F—B法和基于遗传算法的交通信号控制模型，特别是针对后者，总结了以往单一的以平均延误或者车辆总停滞数为目标函数的不足之处，采用了以平均延误最小、平均停车率最小和通行能力最大为目标的多目标函数，并加入可实时变化的加权系数，将多目标函数转换为量纲统一的单目标函数，形成了用于仿真评价的信号控制优化模型。 借鉴城市道路交叉口交通运行状况的评价指标，依据微观仿真模型和仿真软件所能提供的单个车辆运行的交通参数，结合城市道路交叉口信号控制的实际需求，给出了适用于信号控制模型的微观仿真评价指标和评价体系。 以交通效率、交通污染、交通安全和交通能耗为评价主体，采用模糊层次分析法计算评价指标的权值，将其引入模糊自评判综合评价方法确定综合评价值，进而给出仿真评价模型，实施十字交义口交通信号控制的综合评价。 最后，采用Visual C++编制微观仿真评价的软件模块，并通过对示例交叉口的仿真运行及实地调查结果的比较，证实了所建评价指标体系和仿真评价模型的合理性和所开发软件模块的可靠性。 |
| 作者： | 何丽芳 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 柴干 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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