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HEV用永磁双功率流双凸极电机基本原理与多工况运行模式研究
| 论文题名： | HEV用永磁双功率流双凸极电机基本原理与多工况运行模式研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;永磁双功率流双凸极电机;循环工况;数学模型 |
| 摘要： | 随着环境污染和能源危机的日益加重，发展即节能又环保的新能源汽车已经被各国政府确立为保障能源安全和转型低碳经济的重要途径之一，伴随着人们自身环保意识的不断加强，电动汽车也渐渐成为人们在生活中更加关注的节能环保产品之一。低排放、低油耗、地方补助、政府扶持等政策使得新能源汽车更趋于成熟化。其中，混合动力汽车(HEV)作为传统内燃机到纯电动汽车发展过程中的一种过渡车型，具有动力性能好、排放低等优点，成为当前国内外研究的热点车型之一。机械式与电磁式作为混合动力合成系统的两种形式，各自具有优缺点，本文针对电磁式混合动力合成系统，对永磁双功率流双凸极电机（PermanentMagnet Double Power Flow and Double Salient Motor简称PDPF-DSM）及其系统开展研究。 本文首先对混合动力汽车的发展背景及分类进行了简要介绍，并对混合动力系统的主要特点进行了说明，接着介绍了双功率流电机的概念以及国内外的研究现状，进而提出了一种永磁双功率流双凸极电机。 其次为了建立永磁双功率流双凸极电机的理论基础，本文从阐述PDPF-DSM的结构及工作原理入手，建立起了PDPF-DSM的磁链、电压、转矩、功率以及机械运动方程。接着通过对永磁双功率流双凸极电机的Maxwell2D有限元仿真，分析内外电机之间的磁场耦合情况。由于该电机潜在的应用背景为混合动力电动汽车，汽车的运行状态是随着外部环境的变化而变化的，所以本文根据不同的工况，分析了混合动力汽车用永磁双功率流双凸极电机的功率流向和双功率流电机所需要实现的功能以及相应的数学模型。然后应用MATLAB仿真软件，建立了PDPF-DSM的混合动力合成系统仿真模型，并进行了工况仿真分析。 接着对PDPF-DSM的损耗进行了分析，然后在Maxwell软件中对永磁双功率流双凸极电机的损耗及效率进行了仿真，最终得出了PDPF-DSM效率MAP图，然后把数据导入ADVISOR中进行了二次开发，建立了混合动力系统仿真模型，并进行了循环工况仿真分析。最后加工了PDPF-DSM原理样机以及搭建了实验平台，并且对部分工况下的永磁双功率流双凸极电机情况进行实验分析。 |
| 作者： | 朱先鑫 |
| 专业： | 电机与电器 |
| 导师： | 全力 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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