原文传递
汽车起步过程离合器热负荷特性研究
| 论文题名： | 汽车起步过程离合器热负荷特性研究 |
| 关键词： | 离合器;摩擦片;汽车起步;热负荷特性;传动系统 |
| 摘要： | 离合器是汽车传动系统重要的组成部件，其主要功用就是在车辆转矩传递过程中，保证汽车顺利起步、传递发动机输出转矩、防止相关部件出现过载;因此，其重要性不言而喻。在行驶工况下，在驾驶员每一次进行换挡时，离合器主、从动盘间都会产生滑转，由此产生的热量如果无法有效并及时的散发，会对离合器甚至整个汽车传动系统的稳定性和可靠性产生影响。所以，在离合器接合过程当中摩擦副的温升以及因约束产生的变形和应力进行分析具有重要意义。 本文通过对离合器在汽车起步时接合特性的分析，利用MATLAB/Simulink建立起传动系统的动力学模型。仿真计算出急起步、正常起步、坡道起步三种工况下离合器接合产生的滑磨功以及滑磨功率，并结合理论计算确定了压盘和摩擦片表面的热流密度边界条件。 对SACH MF215型离合器盖总成进行测绘，忽略铆钉，传动片，支撑环等零件，利用CATIA建立压盘和摩擦片的三维模型。将简化后的模型导入CFX，建立离合器摩擦副的CFD模型，利用ICEM进行网格划分，仿真计8种转速下，压盘和摩擦片各个部分的空气流动情况，并以此为依据计算瞬态热分析的边界条件。 根据前文计算出的边界条件对压盘和摩擦片进行瞬态温度场分析，分析计算出三种起步条件下的温度变化。将温度载荷导入到结构分析中，对压盘和摩擦片进行热结构耦合分析，仿真计算出离合器接合过程中的应力分布以及变形情况。 最后，针对压盘在起步过程中应力集中现象明显，翘曲变形严重的情况，有针对性的对其进行结构的改进，改进后最大应力值降低超过12％，翘曲变形量也降低了7.5％，改进效果明显，提高了离合器工作的可靠性。 |
| 作者： | 刘雪莱 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 朱茂桃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
