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汽车减振器的结构分析与性能仿真研究
| 论文题名： | 汽车减振器的结构分析与性能仿真研究 |
| 关键词： | 减振器;悬架系统;汽车动力学;阻尼特性 |
| 摘要： | 减振器是悬架系统中的重要部件之一，它影响着整车的舒适性、操作稳定性、安全性等重要性能。双筒液压减振器作为减振器中主流产品，改善其设计方法及预测其性能一直是汽车减振器技术发展的主要课题。 传统的设计方法主要是根据经验确定设计参数，然后进行实验修正。这种完全依赖于样机实验的设计开发方法不但周期长、消耗大，而且较难获得最优的减振器特性。为克服上述方法的缺点，并缩短开发周期，利用CAD/CAE技术进行减振器的设计开发己经成为必然的趋势。其基本过程是：基于减振器的结构建立数学模型，并经模拟分析得到其阻尼力特性，将此特性用于汽车系统的动力学和振动分析，以评价汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性、平顺性等性能，在此基础上对减振器的特性和结构进行优化设计。该过程的核心问题是在设计阶段能够准确地预测减振器的特性，也就是建立能够准确反映减振器特性的数学模型，并在此基础上进行CAD设计。 本论文对国内外减振器的研究现状、仿真水平等进行了分析，确定了仿真方案。以汽车双筒式液力减振器为例，分析了各阀的内部结构和受力情况，利用流体力学理论分别建立了其计算分析模型，分析了建模中需要考虑得一些因素，最后建立了液压减振器的集总参数模型。介绍了MATLAB程序语言，并应用MATLAB语言对减振器的计算模型编制了计算程序，通过该程序可以绘制出减振器各种情况下的阻尼特性曲线(包括改变减振器的运动频率和各个阀片参数)，并通过实验验证了模型的正确性。对影响减振器性能的各种结构参数进行了分析讨论，为减振器的设计提供指导。该模型可有效预测减振器的性能，缩短减振器的开发时间，降低开发成本，提高减振器的自主开发能力。此外，本文运用实体建模软件UG建立了减振器的参数化模型库，可以通过和MATLAB的数据交换，很方便的修改参数库中的模型参数，快速生成减振器的工程图，大大缩短减振器的开发时间。 |
| 作者： | 张文 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 邓楚南 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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