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高速公路边坡处治技术优化设计研究
| 论文题名： | 高速公路边坡处治技术优化设计研究 |
| 关键词： | 高速公路;边坡滑坡;边坡稳定性;土体强度 |
| 摘要： | 边坡是人类工程活动中最常见的一种自然地质环境。边坡工程涉及到国民经济的各个方面，如露天采矿工程、铁路、公路、水利建设、房屋建筑与市政建设等等。随着我国高等级公路建设的迅速发展，公路边坡的加固与防护也日益重要，它一方面关系到高速公路的安全运行，另一方面又影响到边坡工程的成本。边坡处治是一项技术复杂、施工难度大的地质灾害防治工程，所以对边坡处治技术进行优化设计有着重要的意义。 本文根据高速公路的实际情况，提出了相应的边坡分类方法，更有利于边坡稳定性分析。介绍了常用的边坡稳定性分析方法，重点分析了条分法和数值分析法的基本理论。 分析了高速公路边坡滑坡的成因。内在因素主要为边坡(岩)土体强度与边坡下滑的剪切力不相适应，当剪切力大于边坡自身强度所形成的抗滑力时，边坡就会变形，直至破坏滑动；外在因素主要是边坡的边界条件，地表水及地下水的影响，地震和爆破震动的影响，人类活动影响等等。总结了边坡处治的常用技术。 介绍了优化设计的基本理论，总结了优化设计的特点。通过对边坡开挖角优化设计，提出了最优边坡角的求解方法。通过具体工程实例说明了该方法在安全和经济方面的优越性。对高速公路常用的锚固方法及锚杆在边坡处治工程中各参数的选取进行了优化设计。提出了由内锚根确定最优锚索方向角的优化设计方法，并通过在工程中的应用证明了该方法的适用性。 结合赣粤高速泰赣线、赣定线的两个工程实例，探讨了边坡工程处治的设计原则及优化方法，得出了边坡工程处治的基本步骤、思路和方法，对指导工程施工具有很好的现实意义。 |
| 作者： | 陈立新 |
| 专业： | 地质工程(岩土工程) |
| 导师： | 隆威;王长和 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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