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基于联合疏散模式的疏散平台设计与轨旁设备布置的研究
| 论文题名： | 基于联合疏散模式的疏散平台设计与轨旁设备布置的研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;联合疏散模式;疏散平台;联络通道;轨旁设备布置;运营安全 |
| 摘要： | 城市轨道交通作为城市交通系统的骨干，担负着很大部分的交通流量。作为快速、准时、便捷的交通工具，人们越来越多地选择轨道交通，这样的情况下，轨道交通的安全就显得格外突出。在城市轨道的运营中，为保证乘客在突发事件时能得到及时、安全、高效的疏散和救援应准备较为合理的疏散模式和预案，配备所需的硬件设备和设施。 本文对区间疏散模式进行了研究，综合了既有疏散模式的优点，应用概率分析法得到影响疏散效果的两个定量可控因素，在此基础上提出了地铁区间疏散模式的改进方案(即联合疏散模式)，该方案提出设置疏散平台，将平台作为疏散通道和乘客从车厢至道床的台阶，乘客通过道床和疏散平台同时进行疏散。 本文针对联合疏散模式，对疏散平台的设置、联络通道的改进以及疏散平台设置后轨旁设备和管线的重新布置进行了研究。 疏散平台是联合疏散模式中最重要的硬件条件，本文通过对影响平台设置的人体特点、人群疏散行走特点以及疏散和运营安全等因素的分析，得到与联合疏散方案相匹配的计算和技术数据。 横向联络通道也是区间疏散和救援的重要通道，文章结合疏散模式、疏散平台的设置对规范所规定的联络通道的设置进行了改进。 最后针对疏散模式的改进和疏散平台的设置对轨旁设备和管线的布置进行了分析和重新布置。 将疏散模式、疏散平台、联络通道以及轨旁设备管线的布置作为一个体系进行综合研究是本文最大的创新点。 |
| 作者： | 余惠林 |
| 专业： | 城市轨道工程 |
| 导师： | 张海燕 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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