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新型混合动力轿车动力匹配及控制策略的研究
| 论文题名： | 新型混合动力轿车动力匹配及控制策略的研究 |
| 关键词： | 混合动力轿车;动力匹配;PLUG IN;控制策略;整车方案设计;动力耦合;CAN总线 |
| 摘要： | 20世纪90年代以来，世界各国对改善环境和节约石油的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。混合动力汽车既可以发挥发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。近几年PLUG IN混合动力汽车成为研究热点，有许多在Prius、Escape等混合动力车型上加装电池改装成PLUG IN型式，在美国加州等地区使用。PLUG IN混合动力汽车不仅可以纯电动模式短途行驶，而且可以混合动力模式长途行驶，有着其他电动汽车不可比拟的优势。 本文以公司承担的国家“863”项目——-HFJ7161PHEV(PLUG IN 式哈飞并联混合动力轿车)的开发为依托，主要围绕整车方案设计、传动系统的选型及参数设计、控制策略的研究、控制系统的设计开发以及台架实验展开研究。 首先根据整车定义和整车性能指标完成整车技术方案的设计，在广泛调研的基础上，采用一种新型动力耦合装置——超越离合器来将发动机和驱动电机的动力耦合在一起，并保留原车启动电机。在此基础上完成动力传动系统的选型和参数设计工作，建立整车和关键部件的模型。 其次针对该设计车型，将整车工况分为启动、驱动、加速爬坡、减速制动、纯电动等不同行驶工况，并在此基础上提出了完整的整车控制策略。在Matlab\Simulink环境中建立相应整车控制模型，将其导入CRUISE仿真软件，对整车进行性能仿真，研究HFJ7161PHEV动力传动系参数和整车控制策略对整车燃油经济性能、动力性能的影响。 接着根据驱动系统结构和整车控制策略，设计HFJ7161PHEV动力总成控制硬件系统。以参数匹配为基础，设计完整的多能源动力总成软件系统的控制算法框图。 最后为测试动力总成系统通信、管理、控制和协调功能，优化整个控制系统和控制参数，设计了台架试验结构方案，开发了一套基于CAN总线在线监控及匹配标定系统。在此基础上，完成了发动机特性试验，怠速试验，驱动模式下负荷特性试验，制动能量回馈试验，动态过程及耦合特性试验。 |
| 作者： | 袁庆强 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 徐达;赵春明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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