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青藏铁路片石护坡路基变形特性研究
| 论文题名： | 青藏铁路片石护坡路基变形特性研究 |
| 关键词： | 青藏铁路;最大融化深度;路基沉降;路基变形;铁路路基;多年冻土 |
| 摘要： | 路基变形主要包括蠕变和固结两部分。冻土和永久冻土的强度和变形特性与其他固体和未冻土的区别在于，当在冻土中施加外荷载时经常发生不可逆的结构再造作用，导致在很小荷载下出现应力松弛和蠕变变形，即冻土的强度和变形随时间而变化。随着自然界四季交替变化，路基土体经历着从非冻结状态到冻结状态以及再次融化的过程。 本文针对不同冻土区青藏铁路片碎石护坡工程措施与路堤的相互作用机理进行了研究，建立了工程措施下的冻土热物理模型，进而对工程措施实施前、后的冻土温度场、应力场和变形进行数值模拟计算和分析，最后用青藏铁路路基新结构一片碎石护坡路基现场试验工程的测试结果进行了验证。在青藏铁路清水河高温冻土细粒土段进行的片石气冷护坡路堤和普通路堤实体工程对比试验，基于三个测试断面、两个冻融循环的地温和变形监测资料，对比分析了片石气冷护坡措施路堤与普通路堤的变形特征。分析结果表明，采用片石气冷护坡措施的路堤，与普通路堤相比，最大融化深度抬升幅度较大，沉降量小。因此，片石气冷护坡能够有效发挥降低地温、保护多年冻土的作用，是一种施作方便，适用条件较广泛的主动保护多年冻土措施。 |
| 作者： | 薛峰 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 杨成永 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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