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武吉高速公路上奉隧道施工技术及其管理研究
| 论文题名： | 武吉高速公路上奉隧道施工技术及其管理研究 |
| 关键词： | 高速公路;公路隧道;施工技术;开挖方案;支护方案 |
| 摘要： | 本文取材于大庆至广州国家高速公路江西段(武吉高速)上奉隧道工程。上奉隧道所处的地层主要是第四系的亚粘土和全风化花岗闪长岩，洞身部位发育多条构造破碎带和裂隙带，围岩强度较低，稳定性差，给隧道施工带来很大困难，且容易发生各类事故。因此，需要研究选择合理的开挖施工及支护方案，并加强施工过程中的管理，这对减少事故发生率、保证工程质量、降低工程成本以及争创优质工程、提高其其企业竞争力等方面具有重要的意义。 本文结合武吉高速公路上奉隧道的施工实际，同时参照其他公路隧道施工的成功经验，对上奉隧道的施工全过程各环节进行了系统的策划、研究和实施，具体了以下工作： ①在综合类比其他公路隧道施工经验的基础上，针对上奉隧道本身的地质状况，研究了该隧道的开挖施工方案、流程以及工艺等。 考虑到武吉高速公路上奉隧道的洞身存在多类围岩，即存在Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ共 4 类围岩，因此，分别采用了适合各类围岩的开挖方案：对Ⅴ级围岩地段 (碎石土地质条件)，采用弧形导坑预留核心土超短台阶开挖法施工；对Ⅳ级围岩地段采用中长台阶法施工，台阶长度 15～30m；对Ⅱ～Ⅲ级围岩地段，视围岩情况，分别采用了长台阶法和全断面法法施工，并在施工过程中采用了钻爆开挖。 在开挖的同时，根据地质勘察揭示的围岩情况，并结合各种开挖方案，采用复合衬砌支护方式，并将洞身衬砌类型(包括紧急停车带) 划分为S2、S3、S4、S4-1、S5～S11 级及明洞S0等共十二种衬砌结构类型。 ②上奉隧道围岩多为全风化闪长岩，且洞身部位发育多条构造破碎带和裂隙带，所以，针对围岩级别低、稳定性差等特征，研究确定了上奉隧道超前地质预报及围岩监控量测的方案，并在现场予以实施，对现场围岩监控量测所获数据进行系统分析，评价了围岩安全稳定性； ③针对公路隧道施工过程中的管理现状，研究了武吉高速公路上奉隧道的施工管理过程，通过对该管理过程的优点及弊端进行分析，建立一套从工期、成本、质量及安全四个方面进行控制的高速公路隧道施工组织管理体系，为今后类似地质条件的公路隧道施工提供指导。 |
| 作者： | 张久宽 |
| 专业： | 隧道工程 |
| 导师： | 于广明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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