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城市可移动式天桥设计理论及结构设计研究
| 论文题名： | 城市可移动式天桥设计理论及结构设计研究 |
| 关键词： | 可移动式人行天桥;概率极限设计理论;结构设计;城市天桥 |
| 摘要： | 目前经济的快速发展和城市的急剧膨胀，造成交通拥堵、人车矛盾日趋严重，采用人行过街天桥，可以有效消除人车相互干扰，解决行人过街问题。随着城市道路的改造及路网结构的不断优化，各城市对天桥结构的供需矛盾凸显出来。一方面是城市交通对天桥结构的需求越来越多，另一方面却是政府无力一下子拿出大量的资金来建设天桥。如何处理这一矛盾，除了大力开展城市路网改造外，本文提出来一种新的天桥结构型式——城市可移动式人行天桥结构。并结合青岛的实例对可移动式人行天桥的概念、设计计算理论和方法、结构设计以及经济性评价等各方面进行了研究。 通过分析城市天桥发展历史与现状，指出城市天桥建设的要求与资金投入的矛盾所在，得出解决这一矛盾的合理方法之一是建设可移动式人行天桥。可移动式人行天桥方案解决了政府短期资金不足、道路构筑物与远期规划之间的矛盾、行人的安全过街等问题。首次提出了可移动式人行天桥的概念。可移动式人行天桥是当代天桥结构发展过程中的一个必要补充。 以概率极限设计理论为理论依据并利用大型有限元通用软件 MIDAS Civil6.71 中有关钢结构设计部分的计算理论与方法，系统地分析了可移动式人行天桥的设计计算理论及“移动设计”理论，并以实例为背景对可移动式人行天桥从结构选型、平面布置、结构在各种荷载组合下的力学性能计算、结构细部构造及整个结构的组合连接进行了较详细的研究。研究表明，可移动式人行天桥无论是在理论上还是在实践中都是可以实现的。 以实例为背景，对可移动式人行天桥进行了经济分析。可移动式人行天桥并不是作为某一路段的永久建筑，不必考虑该地区远期规划或远期人流增减，因此可以突破规范对桥面宽度的限制，根据实际人流量的计算确定梁体的规格，从而使结构更加轻盈简捷。另外，本天桥结构可转移场地使用，可以有效解决由于旧路改造造成的原有天桥结构的浪费问题，节约了建设资金。 本文研究成果对城市人行天桥的设计有一定的实际应用价值。 |
| 作者： | 李建强 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 岳渠德 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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