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原文传递机动车停车收费影响分析

论文题名：	机动车停车收费影响分析
关键词：	机动车;停车收费政策;出行行为;路段交通量
摘要：	停车收费政策是交通需求管理的重要组成部分，也是实施停车政策的关键技术。它能够以市场特性调节停车设施的供应，对城市动态交通产生一定的影响，从而控制需求，调节出行方式，改变出行路径，因此研究停车收费对于城市交通的影响是合理制定停车收费政策的基础。本文在开展停车收费相关调查及数据分析的基础上，重点研究停车收费政策对出行者出行行为、路段交通量分布所产生的影响，建立相关模型，并将模型应用于实际分析中。论文首先从停车收费政策的理论依据入手，对其在交通政策中的作用和功能进行定位；同时充分借鉴国内外大城市在停车收费政策制定方面的先进经验，分析我国现状停车收费政策存在的问题，指明停车收费政策的发展方向，并从停车收费水平、收费结构、计费方式三个角度对停车收费政策的制定提出建议；其次分析了停车行为影响因素及停车行为特征，进一步研究停车费率对停车行为的影响，在传统交通方式选择模型基础上建立考虑停车收费的不同出行方式费用函数；并根据理论研究结论及相关调查数据，以南京市为例，建立小汽车、出租车、公交车三种出行方式广义出行费用与时间价值函数，同时联立小汽车拥有与时间价值分布之间的关系，定量分析出不同收费水平对车辆拥有者出行方式改变的程度；然后从路段交通量形成机理分析入手，在概括总结传统交通量分配方法，以及交通流路径选择模型基础上，进一步研究了出行者路径选择方法；并根据Logit模型基本原理，确立路径选择概率的计算方法，同时在路段广义行程费用的计算中考虑停车收费这一影响因素，最终建立起考虑停车收费的交通量转移模型；最后根据上文研究结论，在对南京市两条实际路段上交通量和停车收费相关数据的调查和搜集基础上，将模型应用于实际分析中，通过不同路段上停车费率结构的调整，使交通流量的分布状况得到改变，并计算得到不同收费水平对于交通量分布的影响程度。
作者：	包丹文
专业：	交通运输规划与管理
导师：	王炜
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东南大学
学位年度：	2007
正文语种：	中文