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基于双离合器混合动力系统再生制动策略及硬件在环仿真研究
| 论文题名： | 基于双离合器混合动力系统再生制动策略及硬件在环仿真研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;再生制动;离合器;在环仿真 |
| 摘要： | 混合动力汽车是当前最具可行性的环保节能汽车，它结合了传统内燃机汽车良好的动力性、续驶里程和纯电动汽车低排放的优点。 再生制动技术是混合动力汽车的关键技术，它直接影响着整车的燃油经济性、驾驶平稳性和制动安全性。ISG型混合动力汽车的整车制动力包括：空气阻力和滚动阻力产生的制动力、制动器制动力、电机再生制动力、发动机反拖制动力；电机只能回收部分制动能量，通过引入双离合器传动系统以消除发动机反拖制动力的影响，可以使电机回收更多的制动能量。 本文针对ISG型混合动力系统，进行了双离合器混合动力再生制动系统的理论分析和试验模拟研究： ①根据双离合器混合动力系统的特点，采用直流电机驱动的凸轮机构作为离合器执行机构。根据离合器参数和控制要求，结合CATIA软件完成了离合器执行机构整体方案设计，并进行了机构的运动仿真，检验了设计方案运动控制的有效性。 ②分析了双离合器混合动力汽车的各种运行工况。建立了双离合器传动系统模型，并结合离合器工作特点和控制要求，选择合适参数，设计了离合器接合控制的模糊控制器。 ③研究了影响混合动力汽车再生制动能量回收量的因素。通过分析双离合器混合动力汽车再生制动系统组成和工作特点，提出了基于ECE制动法规最大化能量回收的制动力分配控制策略。 ④搭建了离合器执行机构性能试验台，利用Matlab/Simulink仿真平台和dSPACE实时控制工具及其ControlDesk软件环境，开发了相应实验控制系统，进行了执行机构PWM调速控制试验，并进行了离合器执行机构对各种频率目标信号的响应试验。 ⑤通过集成发动机、ISG电机、电池等模型和离合器及其执行机构的实物，搭建了双离合器混合动力再生制动系统硬件在环仿真试验平台，进行了典型工况的试验，结果表明本文提出的制动力分配控制策略增加了制动能量回收量，提高了系统制动能量回收率。 |
| 作者： | 祝亚民 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 杨亚联 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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