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基于可变控制技术的均质压燃（HCCI）在汽油机上的实现
| 论文题名： | 基于可变控制技术的均质压燃（HCCI）在汽油机上的实现 |
| 关键词： | 均质压燃技术;可变控制技术;混合燃料;进气加热;发动机;汽油机;可变燃料 |
| 摘要： | 均质压燃(HCCI)是目前发动机领域的研究热点之一。均质压燃(HCCI)能够使发动机同时保持较高的动力性能和燃油经济性，而且能有效降低发动机的NOx和PM排放，是一种克服传统的汽油机和柴油机缺点、集二者优点于一体的新的燃烧模式。它的另一个突出优点是对燃料的广泛适应性。 本文对HCCI燃烧方式的特点及其当前研究进展进行了介绍，论述了制约和影响HCCI燃烧方式的各种因素，阐明了在汽油机上实施HCCI的可行性，分析了HCCI发动机实用化所面临的关键问题，提出了可变控制技术解决方案，并且采用可变压缩比方案、可变燃料特性、可变进气加热方案以及可变排气门关闭时刻方案等在汽油机上实施了基于可变控制的HCCI实验，为尽快在汽油机上实施HCCI燃烧方式指出了技术方向。 本文介绍的实验在一个专用于HCCI研究的单缸汽油发动机上进行，使用的是两种最基本的燃料——汽油和柴油，采用了两种中等的压缩比(10.4和15)和两种HCCI模式(进气加热和负气门叠开)，实验结果证实了将这两种特性不同而又相互补充的燃料混合后能够达到一个折衷的HCCI燃烧性能。 分析表明，对采用不同特性燃料以及综合利用可变控制技术方案对HCCI燃烧特性、性能参数和排放特性的影响的研究，是成功实现HCCI应用的有效途径和今后主要发展方向。 |
| 作者： | 张永红 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 钟绍华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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