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物流配送车辆调度与配载模型的研究
| 论文题名： | 物流配送车辆调度与配载模型的研究 |
| 关键词： | 车辆调度;物流配送;货运配载模型;配载效率;公路货物运输 |
| 摘要： | 目前，发达国家的物流业在整个国民经济中已经占有十分重要的地位，第三方物流发展十分迅猛。车辆调度是物流企业运作中的核心，对于提高整个企业的服务水平和降低物流成本都发挥着重要的作用。长期以来，我国一直重生产，轻流通，因此，在流通的过程中浪费了大量的资金，中国内地的运输成本比欧洲和北美高出50％以上，但服务质量却比较低，货运的空载率高达60％。因此，从理论与实践上探讨物流配送车辆调度与配载的方法，具有现实的意义。本文在借鉴国内外研究的基础上，提出了新的配载模型，从而提高了原来的配载效率。 论文首先系统的介绍了物流配送与车辆调度的研究背景与进展，从物流配送车辆调度的概念、物流配送车辆调度的作业流程、车辆调度的难点分析等几个方面详细地介绍了车辆调度的问题。并介绍了货物的配载问题，这也是本研究的重点。 货运配载问题是为解决当今公路货物运输效率不高，车辆空驶现象严重这些不合理现象而衍生出来的。应达到车辆在运输过程中实载率最优，运输时间最少，车辆运输效率最高，从而获得最大的经济效益的目标。实现运输车辆与货物的高效匹配，降低空驶率，以减少货物在运输过程中而造成的经济损失。 衡量运输车辆配载效率的指标有两个，其一是运输车辆载重量的利用率，这一指标是指由车辆在运输过程中货物的实际载重与车辆额定载重之比来体现的。另一个指标是运输车辆体积的利用率，体积的利用率是指装载货物的实际的体积与额定的体积之比。论文考虑了这两个指标进而建立了车辆配载的模型。 |
| 作者： | 尹立娥 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 关宏志 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京工业大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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